Officiële mededelingen
Sociale rubriek
ONZE BEDRIJFSSCHOOL.
Het is nu eenmaal een feit, dat ouders hun
kinderen gaarne op een hogere sport van de
maatschappelijke ladder zien belanden dan
die zij zelf hebben weten te bereiken.
Principieel is dit natuurlijk een loffelijk stre
ven, maar de middelen, die zij te baat menen
te moeten nemen, hebben vaak een volkomen
averechts resultaat. Heel scherp gesteld geldt
het de keus tussen het witte boordje en de
overall: kantoorheer of werkman.
Een evolutie voltrekt zich in de regel heel
langzaam, maar wie de tekenen des tijds
weet te verstaan zal het met ons eens zijn,
dat in figuurlijke zin het witte boordje en
de overall hard op weg naar elkaar toe zijn.
Anders gezegd: de kansen op een redelijk
bestaan aan de ene kant nemen af en die
aan de andere kant nemen snel toe. Immers
de kantoorwereld raakt langzamerhand vol
geboekt en het zijn derhalve de uitblinkers,
die de beste kansen hebben. Met alle ge
weld wil men de kinderen sturen naar
M.U.L.O. of H.B.S. 70 #/o van deze leer
lingen zijn tot mislukken gedoemd.
Men beseft niet, dat de intelligente jongen
met technische aanleg veel gelukkiger is in
de fabriek, waar hij meer verdient en meer
promotiekansen heeft. Voor de uitvoering
van een project zijn bekwame vaklieden
nodig. Veel afbreuk aan de kwaliteit van
onze vaklieden wordt gedaan, doordat men
in onderwijskringen aan jongens met een
goed verstand adviseert naar een M.U.L.O.
tegaan. Men beseft niet, dat een vakman
naast handvaardigheid ook een behoorlijke
intelligentie moet hebben. Nu kan men iet
wat schouderophalend staan tegenover de
Ambachtsschool en zeggen: Mijn kind naai
de Ambachtsschool? Neen, dat is al te gek.
Het peil van enkele dezer scholen is inder
daad niet al te hoog, maar er zijn ook goede
scholen. De ambachtsschool-leerlingen kun
nen hun opleiding voltooien in de Bedrijfs-
school, mits deze leerlingen een rapport met
goede cijfers kunnen tonen, dus geen vijfjes
of zesjes. Ook leerlingen, die met goede
resultaten het lager onderwijs hebben ge
volgd en 14 jaar oud zijn, kunnen op de
Bedrijfsschool een plaats vinden. En ten
slotte is er ook plaatsingsmogelijkheid voor
Mulo-jongens, die wegens onvoldoende ta-
lenaanleg mislukten, mits zij niet ouder
zijn dan 16 jaar. Voor bovengenoemde jon
gelui bestaat plaatsingsmogelijkheid voor de
opleiding volgens titel II van de Nijverheids
onderwijswet. De exameneisen zijn zwaar,
vandaar, dat alleen jongens met goede cijfers
van bovengenoemde onderwijsinrichtingen
een plaats kunnen krijgen. De beroepen,
welke onderwezen worden zijn:
bankwerken plaatwerken
draaien vormen
koperslaan modelmaken
fraisen scheepsbeschieten
electrisch lassen
v. d. J.
SOCIALE ZAKEN.
SPREEKUUR:
Voor hen die te werk zijn:
Maandag t./m. Vrijdag van 12 u.—12 u. 30.
Zaterdag na 11 u. 45.
Voor hen die niet te werk zijn:
Maandag t./m. Vrijdag van 12 u—12 u. 30.
Zaterdag na 11 u. 45 en bovendien op
Vrijdag van 15 u.17 u.
LOONRECLAMES:
Voor hen die te werk zijn:
Vrijdag en Zaterdag na werktijd.
Alléén voor hen die tot de Nachtploeg be
horen, gebruik maken van de Personeelsboot,
Gereserveerde Tram of Gereserveerde Auto
bus bovendien op Maandag van 12 u.
12.u. 30.
Voor hen die niet te werk zijn:
Uitsluitend Vrijdag van 15 u.17 u.
LOONBETALING:
Voor hen die te werk zijn:
Uitsluitend op de daartoe aangewezen dag,
dus op Vrijdag (de Nachtploeg na einde
werktijd op Zaterdag v.m.).
Zij, die op Karwei zijn dienen bijtijds hun
baas te waarschuwen, zodat deze eventueel
in overleg met andere bazen met Betaal
meester maatregelen kan treffen dat -indien
nodig het loon te bestemder plaatse
wordt bezorgd.
Vrij regelmatig gaan werklieden ingaande
Vrijdag tijd-inhalen. In het algemeen zal
het wel mogelijk zijn dat men dan Don
derdag na 17 uur het loon in ontvangst
neemt. Men diene dit echter vóór 16 u.
aan Betaalmeester op te geven.
Zij, die met vacantie zijn geweest of tijd
hebben ingehaald, maar hun loon nog niet
in ontvangst hebben genomen, kunnen dat
de eerstvolgende werkdag doen direct om
12 uur.
Voor hen die niet te werk zijn:
Uitsluitend op Vrijdag van 15 uur17 uur
(dit geldt ook voor „zieken", „ongevallen",
„tijd-inhalers", „vacantie-gangers", enz.).
VOLMACHT.
Zij die niet te werk zijn en hun loon,
ziekengeld enz. door een ander in ontvangst
laten nemen, dienen een behoorlijk inge
vulde en ondertekende volmacht mede te
geven.
Het plaatsen van valse handtekeningen is
strafbaar. Gedrukte volmachtformulieren
zijn verkrijgbaar bij de tijdcontróle. maar het
gebruik hiervan is niet verplichtend, men kan
zelf ook een volmacht schrijven.
VERVOERSNARIGHE1D.
De ligging van het Wilton-Fijenoord-ter-
rein te Schiedam is excentrisch. Het ligt
landelijk tussen de bebouwde kom van
Schiedam en Vlaardingen in. Voor velen is
de werf dan ook wat moeilijk te bereiken.
Een tramlijn grote vervoerscapaciteit
is nooit tot stand gekomen. Er zijn maar
weinig dingen in de wereld, die tegenwoor
dig tot de absolute onmogelijkheden be
horen, maar het totstandbrengen van een
behoorlijke verbinding, d.w.z. van voldoende
capaciteit, van de werf van W.F. met de
binnenstad en verkeers-centra behoort blijk
baar tot die onmogelijkheden, 's Morgens
is het al moeilijk en moet men op de Koe
markt soms vrij lang in de rij staan wat
bij slagregens minder aangenaam is maar
er komt dan tenminste bij het beginpunt een
lege bus voorgereden, wat meer kans om weg
te komen biedt. 's Avonds doet zich het
grote bezwaar voelen, dat de Vlaardinger-
dijk, waaraan de werf ligt, geen beginpunt
is. W.F. is een gemeenschap van meer dan
5000 personen en deze, voor zover transport
per openbaar vervoersmiddel in aanmerking
komt, moeten maar zien in de meer of min
der reeds gevulde bussen, die de werf pas
seren, te komen. Vooral bij minder gunstig
weder gebeurt het vaak, dat de ene bus na
de andere geheel vol voorbij rijdt. Zo kon
het dan gebeuren, dat men een half uur of
drie kwartier op de Vlaardingerdijk, bloot
gesteld aan storm en regen, wachtte tot er
een bus kwam, die voldoende ruimte bood
om de geheel verkilden en doorweekten op
te nemen. Het is nu iets beter geworden,
doordat er thans een kleinere bus
tussen het W.F.-terrein en de Koemarkt is
ingelegd. Toch is dit lang niet voldoende.
Die ene bus is al direct afgestampt, met
mensen, die het hardst kunnen lopen, en
grote massa's scharen zich in de rij der
dikwijls tevergeefs wachtenden voor de
bussen P en V of wachten een half uur tot
de extra bus van de Koemarkt terugkomt
om een tweede lading mensen weg te bren
gen. Vaak gaat men ontmoedigd lopen, hoe
wel men een weekkaart in de zak heeft;
men laat de rit dan maar verlopen. Natuur
lijk biedt het verwerken van het vervoer op
de spitsuren moeilijkheden vooral bij slecht
weder wanneer de toevloed naar de bus bij
zonder groot is. Maar is het nu niet moge
lijk, dat er iets grotere aanpassing plaats vindt?
Zouden particuliere autobusdiensten hun
klanten niet heel wat beter bedienen, al
moesten zij bussen of touring-cars, waarvoor
in de winter toch weinig emplooi is, huren?
Niet alleen wanneer het guur, slecht weder
is, zijn meerdere bussen zeer zeker te vul
len, het is toch ook niet nodig, dat de bussen
zo afgeladen worden als thans het geval is.
Bovendien lopen er nu mensen, die van de
bussen-misère genoeg hebben gekregen, doch
bij een geordende toestand gaarne van de
bus gebruik maken. Er is nu weer een nieu
we lijn geopend. Had men nu niet beter
eerst wat meer aandacht kunnen schenken
aan de verwaarloosde reeds bestaande klan
ten dan dat men nieuwe klanten, waarvoor
reeds vervoergelegenheid bestond, ten koste
der oude gaat bedienen.
Dan nog iets. Rotterdammers vertelden mij,
dat er op de Koemarkt soms ware veld
slagen woeden om in de tram te komen.
Is hier wellicht ook iets aan te doen?
Misschien komt dit stukje onder ogen van
hen, die aan bovenbedoelde narigheid iets
kunnen en willen verbeteren. Moge dit zo
z(jn. Go.
WILLY WILTON-FONDS.
25.van N.N.
46.60 van Machinefabriek Schiedam
(opbrengst verkoop klein materiaal)
403.van Centraal Magazijn, Schiedam
(opbrengst verkoop klein materiaal)
GEVONDEN VOORWERPEN.
1 Sigarettenkoker.
1 Dasspeld.
1 paar Handschoenen.
1 houten Duimstok.
1 stalen Duimstok.
1 Stopmes.
1 Doorslag.
1 Schroevendraaier.
1 wollen Shawl.
1 Fluit.
Diverse Shagdozen.
1 bes Sleutels.
1 Boorkrukje
1 bos Sleutels.
1 Boorkrukje.
1 Portemonnaie.
1 Uno bril (stofbril).
1 Vulpenhouder.
Te bevragen bij de afd. Politie.
Ondergetekenden verklaren hierbij, dat bij
de jaarlijkse kascontrole van „De Vlam-
boog" op 13 Januari 1951 alles in orde is
bevonden:
6909 P. F. Koppenhagen.
7031 P. Wetsteijn.
7051 C. Clausing.
Wegens het bereiken van de 65-jarige leef
tijd heeft
E. F. DAHM - bankwerker
op 26 Februari 1951 na een dienstverband
van 32 jaar het werk neergelegd.
Moge hij nog vele jaren van zijn welver
diende rust genieten.
PERSONALIA.
Met ingang van 1 Januari 1951 is bevorderd
tot hoofdbaas afd. Scheepsbouw
N. v. d. SPEK;
tot baas afd. Bankwerkers-Reparatie
A. P. VERWEIJ;
tot baas afd. Scheepsbouw-Reparatie
A. VAN BERKEL;
per 2 Februari 1951 is bevorderd:
tot onderbaas Reparatie afd. Kokers
A. SCHIPPERS;
tot onderbaas afd. Koperslagers-Fitters
C. DE VRIES;
tot controleur (onderbaas) Machinefabriek
H. J. BRÖKLING.
