■H
Officiële mededelingen
Sociale rubriek
de namiddag met de H.A.L.-wimpel aan de
mast terug te keren.
Zij, die tot de tijdelijke passagiers van de
„Maasdam" behoorden, hebben tussen die twee
tijdstippen in genoten van de tocht langs de
grote havenwerken, de scheepsbouwbedrijven
enz., gelegen aan de Maas; zij hebben genoten
van de helaas korte zeetocht en hebben
de officiële overdracht gehoord en meebeleefd.
Eenvoudige vergelijkingen gaan niet altijd op.
Men kan bij wijze van spreken voor 10 ct.
minder gedaan krijgen dan voor 20, en zo
gezien is er aan het inrichten van een schip
en haar afmeting, luxe en schoonheid eigenlijk
nooit een grens, alsmen betalen wil. Maar
om tot een verantwoord evenwicht te komen
tussen beschikbaar gesteld kapitaal, eisen des
tijds en uitvoering, vergt scheepsbouwers
capaciteit en economisch inzicht. Wij menen
echter ons niet aan overdrijving schuldig te
maken door te zeggen, dat hier weer een schip
is afgeleverd, dat aan alle eisen voldoet, die
redelijkerwijs door passagiers in alle klassen
mogen worden gesteld.
Onze directeur, de heer Van West, heeft na
mens de werf W.F. de „Maasdam" in volle
zee tijdens de lunch overgedragen aan de
H.A.L. en een hartelijk applaus onderstreepte
de woorden, gesproken door de heer Van West.
De heer De Monchy aanvaardde gaarne het
mooie schip en hoopte op goede vaart. Hij
bracht dank aan de W.F. werf voor de correcte
oplevering ondanks bekende moeilijkheden in
de materiaalvoorziening.
Hierna ging het gezelschap de traditionele
wimpelwisseling in ogenschouw nemen; welke
plechtigheid door Minister Staf persoonlijk
werd verricht.
Het verblijf aan boord van dit schip is op
zichzelf een genot, maar zeker voor de één-
dagspassagiers van 30 Juli 1952. De beide
directies hebben dan ook menig dankwoord in
ontvangst mogen nemen bij het afscheid en er
mag worden aangenomen, dat zij die dit om de
één of andere reden niet hebben kunnen uiten
hetzelfde hebben gedacht.
De „Maasdam" werd, evenals de „Rijndam",
speciaal ontworpen ter tegemoetkoming aan de
dringende vraag naar goedkoop passagiersver
voer op grotere schaal. In deze schepen werden
dan ook geheel nieuwe beginselen toegepast
voor het vervoer van passagiers in de toeristen
klasse, welke plaats biedt voor 860 passagiers,
waarvan 60 °/o in 2-persoons hutten wordt
ondergebracht. Een beperkte le klasse is ge
legen op het sloependek, doch overigens is
alle ruimte gereserveerd voor de toeristenklasse,
met inbegrip van het promenadedek en alle
daar gelegen salons, namelijk palmcourt, lounge,
library, cardroom en rooksalon met bar. Op
het sloependek bevindt zich voor de toeristen
nog een kinderkamer, terwijl op het A-dek een
ruime eetzaal is. Voor de le klasse-passagiers
is er een aparte eetzaal en een lounge. De
lounge voor de toeristenklasse kan worden in
gericht als bioscoop. Verder is er aan boord
een openlucht zwembad, te gebruiken gedurende
de jaarlijkse cruises in de Amerikaanse wateren,
gymnasium, beauty parlour en een personenlift.
Alle hutten worden voorzien van mechanische
ventilatie, met gekoelde lucht 's zomers en
warme lucht 's winters, terwijl alle salons air
conditioned zijn.
Enige technische gegevens volgen hieronder:
Het schip werd gebouwd onder klasse Lloyd's
Register 100 A 1, en Nederlandsche Scheep
vaart Inspectie.
De hoofdafmetingen zijn:
lengte tussen de loodlijnen 144,78 m.
breedte op de spanten 21,03 m.
holte in de zijden 12,80 m.
bruto tonnage 15024 ton
netto tonnage 10120 ton
Het totale draagvermogen van het schip is
6957 ton Er zijn vier laadruimen met een
inhoud van ongeveer 142.350 kub. voet. De
vier vrieslaadcellen hebben een capaciteit van
15.250 kub. voet, waarbij een temperatuur van
15° F. kan worden gehandhaafd. Met het
schip kunnen 28 a 30 automobielen worden
vervoerd.
De voortstuwingsinstallatie bestaat uit een
8500 APK General Electric Cross Compound
Turbine, met dubbele tandwieloverbrenging,
waarvoor 2 oliegestookte Foster Wheeler ke
tels zijn opgesteld.
Het schip is uitgerust met de modernste navi
gatiemiddelen, zoals Decca. Loran, Radar,
Echolood, Sallog, luidsprekende telefooninstal
laties, Sperry gyro kompas met automatische
stuurinrichting en Radio peilinrichting met
zichtbare aflezing.
De bemanning zal bestaan uit ca. 300 personen.
VAN DE REDACTIE.
Op 25 Juli j.l. vond in de grote directiekamer
de officiële huldiging plaats van de heer
C. Keyzer, i.v.m. diens 25-jarig ambtsjubileum.
Directeur Van West, sprekende namens de
directie, memoreerde de belangrijkheid van het
werk op sociaal gebied. In de tijd waarin wij
nu leven is het sociale werk minstens even
belangrijk als het andere. Hier geldt zeker: de
juiste man op de juiste plaats en dat bij de
benoeming tot chef Sociale Zaken van de heer
Keyzer in 1945 de keuze op hem viel, bewijst,
dat men toen al in hem de juiste capaciteiten
en eigenschappen had aangetroffen om deze
moeilijke taak goed te kunnen vervullen. In de
loop der jaren is gebleken, dat het een goede
keus is geweest en spreker dankte de jubilaris
voor de manier, waarop deze zijn taak heeft
vervuld en voor de wijze, waarop hij zijn
afdeling bestuurt. Deze afdeling mag als model
worden genoemd. Ook vroeger reeds, toen de
jubilaris nog sous-chef was en spreker, in
andere functies werkzaam zijnde, vaak inlich
tingen aan hem vroeg, was hem de heer
Van West altijd weer de doeltreffendheid
van de verkregen cijfers en gegevens gebleken.
De verschillende nevenfuncties van de heer
Keyzer bewijzen, dat zich naar alle zijden en
facetten van het bedrijf zijn belangstelling uit
strekt. Ook Mevrouw Keyzer werd door spre
ker bij dit jubileum betrokken, want de heer
Van West was van mening, dat met hulp
en steun van de echtgenote veel moeilijkheden
o.m. in het werk beter te dragen en te ver
werken zijn. Hem nog vele goede jaren toe
wensende eindigde spreker, waarna de jubilaris
in korte bewoordingen dank betuigde voor de
goede woorden aan zijn adres uitgesproken.
De aanwezigheid van de oud-directeur, de
heer W. Wilton, deed hem bijzonder veel ge
noegen.
Velen maakten toen gebruik van de gelegen
heid de heer en mevrouw Keyzer geluk te
wensen.
Daarna heeft de jubilaris met vrouw en kin
deren in zijn eigen kamer nog ondervonden,
dat velen, zeer velen het op prijs stelden
hem de hand te drukken en te feliciteren.
O.a. werd de heer Keyzer hier toegesproken
door de heer Platje, die als vertegenwoordiger
van de afd. Sociale Zaken er de nadruk op
legde, dat de jubilaris een humaan chef is en
de wereld in het algemeen behoefte heeft aan
humane mensen.
Als representant van de ambtenaren sprak de
heer P. Bergh, die gaarne getuigde van de
goede verhoudingen.
De receptie ten huize van de jubilaris werd
zeer druk bezocht door talrijke gemeentelijke
en andere autoriteiten, terwijl uit het zakenleven
velen van hun belangstelling blijk gaven in
allerlei vormen, die door de jubilaris en zijn
gezin op hoge prijs werden gesteld.
25-JARIG JUBILEUM Ir. W. RÖSINGH (s.i.)
1 Augustus j.l. was Ir. W H. C. E. Rösingh
25 jaar in dienst van ons bedrijf. Toen hij zijn
studie voor scheepsbouwkundig ingenieur te
Delft voltooid had. was hij eerst werkzaam op
onze tekenkamer, vervolgens op de ontwerp
afdeling en daarna als assistent-bedrijfsleider.
Thans geeft hij als hoofdingenieur leiding aan
een afdeling waarin diverse en meer speciaal
wetenschappelijke vraagstukken op scheeps-
bouwgebied worden bestudeerd, een en ander
in nauw contact met onze afdelingen Reparatie
en Nieuwbouw.
Regelmatig houdt de heer Rösingh op zijn ge
bied voeling met vooraanstaande figuren in
binnen- en buitenland en meerdere de aandacht
trekkende publicatie's van zijn hand verschenen
in de technische pers.
Ten slotte diene dat de jubilaris door het
Directoraat voor Scheepsbouw en Reparatie als
bestuurslid is afgevaardigd in het Studiecentrum
voor Scheepsbouw en Navigatie.
Het is mij ter gelegenheid van mijn 25-jarig
jubileum een behoefte allen, met wie ik in dit
schone bedrijf loyaal mocht samenwerken,
waardoor zelfs een band van vriendschap is
ontstaan, hartelijk daarvoor dank te zeggen.
Wij hebben gezamenlijk gestaan voor moei
lijke en riskante werken waarvan ik even in
Uw herinnering terugroep de berging van de
Zuiderdam, de reparatie der Oranus en Nucu-
lana, de berging van Dok IV, de stapelloop
der Maasdam, waarbij wij de voldoening heb
ben gesmaakt in goede harmonie een bevredi
gend resultaat te bereiken.
Dat U mijn vrouw als aandenken aan dit feit
hebt willen vereren met een bloemenhulde en
mij met een rijwiel en een vulpotlood, wordt
op hogen prijs gesteld en ook hiervoor dank
ik U heel hartelijk.
Het is mijn wens, dat in de komende jaren onze
banden van gemeenschappelijk werk en onder
linge waardering nog sterker zullen worden
aangehaald.
W. RÖSINGH.
WILLY WILTON-FONDS.
Ontvangen:
579.90 van Centr. Mag., Schiedam (opbrengst
verkoop klein materiaal).
333.58 van Werf Rotterdam (opbrengst ver
koop klein materiaal).
71.05 van Machinefabriek, Schiedam (op
brengst verkoop klein materiaal).
In de maand Juli 1952 werd aan 92 leden van
ons personeel in totaal 1612,52 uitgekeerd.
Op Dinsdag, 22 Juli j.l., waren op uitnodiging
van de directie, in de koffiekamer van het
hoofdkantoor bijeen degenen, die de laatste
maanden in verband met hun gevorderde leef
tijd de dienst der onderneming hebben verlaten.
Zij werden toegesproken door heer directeur
v. West, die hun dankte voor hetgeen zij voor
het bedrijf hebben gedaan en hun nog vele
goede jaren toewenste.
