De M-A-N
Fabrieken
C
J
3
NIEUWS
men. Dit betekent meer werkgelegenheid
voor de gehele werf en daarmede een bij
drage in de voor het landsbelang noodzake-
lij'ke uitbreiding der industrialisatie. Wan
neer het graafwerk gereed zal zijn gaat de
bekende aannemingsfirma BATO met de be-
ton-constructie beginnen. Alvorens het dok in
werking kan worden gesteld, komt er echter
nog heel wat kijken op mechanisch en ander
gebied. Machtige pompen en andere werk
tuigen, sterke motoren etc. moeten worden
gebouwd en gemonteerd. Wij zullen het ech
ter voor het ogenblik hierbij laten. Een twee
tal foto's illustreert de eerste schreden op het
pad, dat naar de schepping van een modem
goed geoutilleerd dok leidt.
Wanneer wij heden in ons Bedrijfsblad een
beschrijving geven van de bouw van diesel
motoren in de M.A.N-fabrieken, dan doen
wij zulks met de bedoeling met onze lezers
nader in te gaan op en begrip bij te brengen
van Diesel's grondgedachte omtrent de ideale
Warmtekrachtmachine en haar verdere ver
wezenlijking tot op de huidige dag in de
M.A.N-fabrieken te Augsburg.
Teneinde zich een duidelijk beeld te kunnen
vormen van de fabriek te Augsburg, dient
allereerst in korte trekken de vooruitstre
vende en vastberaden pioniersgeest vermeld
te worden, waaraan het te danken is geweest,
dat in de loop der jaren een steeds toene
mend aantal producten kon worden afgele
verd, waardoor de naam „M.A.N" een we
reldreputatie kreeg.
In 1840 werd in Augsburg de grondslag ge
legd voor de huidige fabriek door de oprich
ting van de „Sandersche Maschinenfabrik",
die machines van allerlei aard produceerde.
In 1844 werd deze fabriek overgenomen
door Carl Reichenbach en Carl Buz. Terwijl
Reichenbach zich meer speciaal bewoog op
het gebied der drukpersvervaardiging, was
het Carl Buz, die door zijn ervaringen bij
de bouw van de spoorwegbrug over de Lech,
een vruchtbaar terrein gevonden had op het
gebied van de stoommachine met de daarbij
behorende stoomketels, overbrengingen, mo-
len- en pompinstallaties en niet in de laatste
plaats van waterturbines, met welker ver
vaardiging de fabriek zulke baanbrekende
arbeid had verricht. In het jaar 1857 werd
De bouw van grote Diesel-motoren heeft
de jaren na de oorlog bij onze onderne
ming wel een zeer grote vlucht geno
men.
Naast de licentie voor de bouw van de
M.A.N-motoren, heeft de onderneming
ook de licentie verkregen voor de bouw
van Doxford-motoren. Van deze laatste
zijn er in de afgelopen vijf jaren reeds
verscheidene afgeleverd en door ons
ingebouwd. Ook de M.A.N .-motor blijft
echter aandacht vragen en de Redactie
prijst zich gelukkig er in geslaagd te
zijn iets meer te vernemen over deze
onderneming, welke in Augsburg geves
tigd is. Met ingang van dit nummer
wordt een aanvang gemaakt met de
publicatie daarvan.
het steeds groeiende bedrijf omgedoopt in
„Mascliinenfabrik Augsburg A.G.".
Door de revolutie van 1848 had de behoefte
aan couranten en publicaties een nimmer
gedachte vlucht genomen, hetgeen de fabri-
