Attentietitieniie. Luister uitl
Inleiding
Twee werelden ontmoeten elktiar
NIEUWS
2
Tijdens de proeftochten van de nieuwe kruiser
„De Ruyter", die op onze werf is gebouwd,
kwamen tal van verzoeken der opvarenden
binnen om afdrukken van foto's, die onder
weg waren genomen. Het bleek practisch on
mogelijk, hieraan te voldoen. Daarom wordt
dit nummer van het Wilton-Fijenoord Nieuws
geheel aan de proeftochten geivijd. Het be
oogt een geïllustreerde herinnering te zijn,
niet alleen aan de technische experimenten,
maar zeer zeker ook aan de onvergetelijke
tocht tot aan de rand van de Poolkap.
Vit.
(Dit voorwoord is geschreven in de stijl van
de omroeptaal aan boord).
De Redactie-commissie van het
W.F. Nieuws heeft gaarne vol
daan aan de wens om dit spe
ciale nummer mogelijk te maken
In 1938 werd aan Wilton-Fijenoord opdracht
verstrekt tot de bouw van een kruiser voor
de Koninklijke Nederlandse Marine, die later
de naam kreeg van „De Ruyter", als opvolger
van het gelijknamige oorlogsschip, dat onder
commando van Karei Doorman bij zijn held
haftige strijd tegen de Japanners, in de Java-
zee ten onder ging.
Na de Mei-dagen van 1940 was de toestand
geheel veranderd en erg veel haast werd er
dus met de bouw niet gemaakt. Pas in de
hongerwinter van 1944 werd het casco te
water gelaten. Maar met de bevrijding voor
ogen was er evenmin een motief, de bezetter
aan een nieuw wapen te helpen tegen eigen
landgenoten en onze geallieerden.
Toen de oorlog was afgelopen bleek al heel
spoedig, dat de oorspronkelijke opzet van
deze kruiser onmogelijk gehandhaafd kon
worden. Men had in de harde practijk van
de oorlogvoering ter zee zoveel ervaringen
opgedaan, dat het onverantwoord zou zijn,
deze niet in de nieuwe oorlogsbodem te reali
seren. Dit betekende echter, dat in het be
staande casco al dat nieuwe moest worden
gecomprimeerd, hetgeen bovendien nog een
grotere bemanning vereiste. Het behoeft geen
nader betoog, dat dit complicaties tot gevolg
had en problemen schiep, die slechts moei
zaam opgelost konden worden. Dit is ten
slotte gelukt en als resultaat van al die onder
handelingen, besprekingen, nieuwe ontwer
pen enz. zien wij dan de nieuwe „De Ruyter",
die zijn eerste proeftocht van de werf te
Schiedam af op 6 Maart 1953 begon.
Ofschoon allen aan boord Nederlanders zijn,
lopen hun levensgewoonten vrij sterk uiteen.
Enerzijds het personeel van de Koninklijke
Nederlandse Marine, dat getrouw aan tradities
en dienstvoorschriften zijn plichten vervult,
anderzijds de burgers van diverse pluimage,
die tot taak hebben eventueel optredende ge
breken zo mogelijk ter plaatse te verhelpen
en verder na te gaan, wat nog gedaan zou
moeten worden om het schip volwaardig te
kunnen overdragen. Iedere categorie houdt
er haar eigen levensgewoonten en inzichten
op na, die uiteraard niet parallel lopen. Het
plotseling omschakelen van het burgerleven
naar een militaire gemeenschap is een grote
stap, die echter wel mogelijk blijkt, wanneer
de ene partij de aanloop wat versnelt, maar
de andere dan ook de afstand naar rato ver
kort. Waar een wil is, is een weg. Die weg
is ten slotte gevonden, zoals duidelijk bleek
op Koninginnedag, waarover later.
