I
NIEUWS
2
nul -
werkpaard onder de schepen was. De rederij
heeft voor dit nieuwe schip een aantal goed
geslaagde werken van Nederlandse meesters
gekocht, zodat in de verblijven en gangen
schilderstukken en aquarellen, houtsnijwerk,
tekeningen en etsen zijn aangebracht.
Bij de plechtigheid van de overdracht heb
ben gesproken de heer S. van West, één onzer
directeuren, en de heer G. Warnderink-Vinke,
die het schip namens de rederij overnam.
Hierna heeft nog de burgemeester van Hil
versum, de heer J. J. G. Boot, die met enkele
wethouders aanwezig was, zijn gelukwensen
aangeboden.
De nieuwe „Hilversum" is het derde schip
van die naam. Een zusterschip, de „Bussum"
bevindt zich nog op onze werf in aanbouw.
Enkele uren na de terugkeer van deze proef
tocht is het schip onder commando van kapi
tein K. J. de Jonge naar de Perzische golf
vertrokken om zijn loopbaan als inbrenger
van deviezen te beginnen.
De technische gegevens zyn als volgt: Het schip is ge
bouwd onder toezicht van Lloyd's Register en kan ongeveer
17.300 ton olie vervoeren. Het heeft een lengte tussen de
loodlijnen van 158,49 m, een breedte van 20,57 m en een
holte van 11,84 m. Behalve de klinkverbindingen van berg
houtsgang en kim en de spanten in het voor- en achterschip
zijn alle verbindingen gelast. Er is een 8-tal ladingtanks, die
door twee langsscliotten elk in 1 midden- en 2 zijtanks wor
den onderverdeeld. De hoofdpompkamer ligt tussen tank 4
en 5 en bevat 2 ladingpompen met een totale capaciteit van
1200 ton per uur.
De machinekamer in het achterschip bevat een Wilton-
Fijenoord Doxfordmotor van 5500 A.P.K., die aan het schip
een snelheid verleent van ruim 14 mijl. Verder zijn er ge
plaatst 2 Schotse ketels, alsmede een afvoergassenketel voor
het leveren van de benodigde stroom voor hulpwerktuigen,
ladingpompen, verwarming enz.
Bij de overdracht.
