s
<3Ü NIEUWS
REPARATIE mt EIHO MARU"
weest, doch werden zodanig overtroffen, dat
het applaus uitgroeide tot deze ovatie.
De boog kan niet altijd gespannen zijn. Er is
niet altijd aanleiding tot topprestaties. We
kunnen dat dikwijls genoeg merken in het
bedrijf. Een normale reparatie van een schip
verloopt langs wegen van geleidelijkheid,
doch komt er een bijzonder reparatiekarwei,
dan ontstaat bij allen, die er bij betrokken
zijn, die drang om te laten zien, dat er altijd
nog wel een schepje op kan en ook dan ko
men topprestaties tot stand.
Het werk van de redactie-commissie van het
W.F. Nieuws is uiterst gevoelig en afhanke
lijk van hetgeen zich in het bedrijf afspeelt.
Dat heeft ieder kunnen merken aan de laat
ste nummers. Aanleiding tot het uitgeven van
bijzondere nummers was er genoeg. Zij hoopt
daarin geslaagd te zijn en TJ vooral met het
laatste nummer een blijvende aangename her
innering aan het jubileum te hebben gegeven.
Ook het W.F. Nieuws zal weer moeten terug
gaan naar een normale uitgave, al hoopt de
redactie, dat er in de toekomst nog vele malen
aanleiding zal zijn tot het uitgeven van bij
zondere nummers. De overgang naar dit num
mer is, vooral wat de omvang betreft, groot.
Toch houden wij ons ervan overtuigd, dat het
- zoals vóór het jubileum - zal worden ont
vangen in een geest van tegemoetkomend ver
trouwen en dat het de goede naam, welke het
onder het personeel heeft, zal kunnen hand
haven. Hieraan kunt U allen medewerken.
Mogen wij op U rekenen? C. K.
Het Redactie-oog viel ditmaal op het re
paratiekarwei aan de „Eiho Maru' en wij
vonden de heer K. Gomes - op onze vraag -
direct bereid om over dit karwei onder
staande regels te schrijven. Wij danken
hem en geven het onze lezers graag door.
Als zo vele malen blijkt ook uit deze be
schrijving, dat er „op reparatie manier"
werd gearbeid. Onder vaak lastige om
standigheden, in korte tijd, grote prestaties
verrichten, maar daarop leggen onze repa
ratie-verslaggevers nimmer de nadruk. Zij
menen altijd te kunnen volstaan met de
sobere opsomming van de feiten, doch de
insiders weten wel, wat dit in werkelijk
heid betekent.
Redactie.
De motortanker „Eiho Maru" liep in geladen
toestand aan de grond op 21 October 1953 in
de rivier de Mersey.
Nadat het schip weer vlot gekomen was, werd
Beschadiging achterschip
de lading gelost en vervolgens werd het schip
te Liverpool gedokt om de schade te kunnen
bepalen.
Hier bleek dat een zware schade was ontstaan
