3
(*5|) NIEUWS
aan de bodem, de hak van de achtersteven
was verdwenen, schroefbladen beschadigd,
schade aan het roer (Simplex roer), verbin
dingssteven afgebroken en verdwenen en de
roerkoning zwaar verbogen. Verschillende
werven werd om prijs en tijd gevraagd om
de reparatie uit te voeren en Wilton kreeg
de opdracht.
Het schip werd van Liverpool naar Rotter
dam gesleept, maar moest wegens mist bij
Hoek van Holland ten anker gaan.
Terwijl het schip daar voor anker lag werd
het aangevaren door een Joegoslavisch vracht
schip waardoor een nieuwe schade ontstond
aan stuurboord ter plaatse van tanks 1-2-3
en het laadruim.
In het geheel werden 35 platen vernieuwd.
59 platen af en aan en 48 platen ter plaatse
gerecht, waarbij dan nog de nodige reparaties
aan schotten en spanten kwamen, in totaal on
geveer 300 ton materiaal nieuw en af en aan.
Alles bij elkaar een behoorlijke bodemschade
zoals er reeds zoveel bij Wilton zijn ge
repareerd.
Het bijzondere in dit geval was echter de
reparatie aan de achtersteven.
Het afgebroken stuk werd afgesneden op on
geveer 7' boven de kiellijn en een nieuw on
derstuk, dat in Noorwegen gegoten was, werd
door een thermietlas aan het overgebleven ge
deelte der steven bevestigd. Dit „lassen" werd
uitgevoerd door de firma Murex uit Engeland.
Men noemt het „lassen", omdat het het aan-
elkaar bevestigen van twee delen betreft maar
uiteindelijk is het een soort gietproces.
Nadat de achterste kielplaat en beide A.-pla-
ten waren verwijderd, werd een oude plaat
horizontaal op de kielblokken aangebracht en
bevestigd aan het dok.
Op deze plaat werd het nieuwe stuk steven
gezet zodanig, dat alleen beweging naar bo
ven en in lengterichting mogelijk was.
De vooropening der las bedroeg VA" tot VA"
terwijl gerekend werd met een krimp in verti
cale richting van A"
Vervolgens werd de plaats waar de las moest
komen geheel opgevuld met was, hieromheen
een stalen bak, welke bak gevidd werd met
vormzand, zodanig dat de las ongeveer op
halve hoogte in de bak kwam. In het zand
werden openingen uitgespaard voor het toe
vloeien van materiaal, ontwijken van de slak,
en voor het voorwarmen van de steven. Ver
volgens werden de smeltkroezen opgesteld,
welke gevuld werden met tliermietpoeder.
Dit thermietpoeder waarin zich behalve staal
ook een aluminiumverbinding bevindt, werd
door een gloeiend stuk ijzer tot ontbranding
gebracht. Door de reactie van het aluminium
wordt een temperatuur bereikt van 3000° C.
Vóórvormen steven
waardoor het staal in vloeibare toestand komt.
Tevoren werd de steven voorgewarmd tot
ongeveer 800° C. en tevens de was wegge
smolten waardoor een holte in het zand ont
stond.
In verband met de ongunstige omstandig-
Las na afwerking
