POITOU, land van kerken en kastelen
WILTON-F IJ EN OORD-SCHIEDAM
ORGAAN VAN EN VOOR HET PERSONEEL VAN
1
NIEUWS
De naam van het aan onze iverf gebouwde schip „Poitou" inspireerde de
heer Priester tot het schrijven van een interessant artikel over deze naam.
Gaarne nemen wij dit in ons Augustusnummer op, omdat deze maand
van „vrij-zijn" zich bij uitstek leent om verhalen te lezen over voor velen
onzer onbekende streken. Misschien ook inspireert het onze lezers om
in een volgende vacantie zelf eens iets te schrijven over vacantiebele-
venissen.
Wij danken de heer Priester voor zijn bijdrage. Redactie.
Na geslaagde proeftochten is vorige maand
het m.s. „Poitou" aan de eigenaresse, de So-
ciété Frangaise de Transports Pétroliers, af
geleverd. De technische proeftocht op 17 Juni
werd begunstigd door het feit, dat Triton de
aan boord vertoevende landrotten blijkbaar
goed gezind was. De gehele dag was de zee
namelijk zeer kalm, terwijl ook het weer bui
tengewoon meewerkte. De na deze technische
proeftocht gehouden officiële proeftocht naar
Le Havre verliep eveneens naar genoegen;
het schip werd aan de Rederij overgedragen
nadat op de „gemeten mijl" bij Cherbourg
de snelheidsproeven waren verricht.
Technische gegevens: Daar het schip een zus
terschip is van het 't vorige jaar gebouwde
m.s. „Camargue", de nog te bouwen „Sologne"
en de in Frankrijk gebouwde en nog te bou
wen m.s. „Languedoc" en „Beauce" zullen we
de technische bijzonderheden slechts zeer be
knopt vermelden:
Lengte over alles 170.00 m
Lengte tussen de loodlijnen 164.00 m.
Breedte 22.46 m
Holte 12.35 m
Diepgang 9.316 m
Deadweight 19845 ton a 1016 kg
De voortstuwing geschiedt door middel van
een „Wilton-Fijenoord/Doxford"-motor van
7750 PK bij 117 omw./min. Deze machine
installatie geeft het schip een dienstsnelheid
van 14% knoop.
Het schip is in 8 midden- en 16 zijtanks ver
deeld, terwijl de pompkamer zich tussen tank
4 en 5 bevindt. In deze pompkamer zijn 2
horizontale stoompompen opgesteld, die ieder
600 ton olie per uur verpompen.
Daar zoals gezegd het schip wat de technische
zijde betreft reeds bekend is door voorgaande
schepen, zal er hier niet verder op worden
ingegaan; we willen deze keer de nadruk
leggen op de naam van het schip en de land
streek waarnaar het genoemd is eens onder
de loupe nemen.
