NIEUWS
4
ste gedeelte van de dubbele tussenwand tus
sen beide dokken te benutten voor was- en
kleedgelegenheid.
De kraanbanen lopen zover door op het dok,
dat zij geen last hebben van de draden der
schepen. Er komt een kraan van 35 ton, wel
ke naar beide kanten kan reiken. Er komt
nog een zeer snelle kraan van 12 ton en het
is de bedoeling, dat er in de toekomst nog
wat kleine kraantjes bij komen.
Het dok is gemaakt in verschillende secties.
De voegen tussen de secties worden opgevuld
door stalen platen, omwonden met jute en
plastic.
Een voornaam punt bij een gegraven dok is
de deur. Tegenwoordig wordt zeer veel toe
gepast de zgn. valdeur, waar schepen over
heen kunnen varen. Dit hebben wij, aldus
spreker, niet aangedurfd, omdat wij bier zo
veel last hebben van slib. Besloten is tot een
ouderwetse schipdeur. Voor de deur is een
zeer zware aanlennstijl gemaakt van ca. 15 m
breedte. Er zal slechts weinig kracht nodig
zijn voor het openen en sluiten van de deur,
waarvoor lieren zijn aangebracht. De deur is
voorzien van een rubberprofiel, waardoor wij
de grootst mogelijke garantie hebben, dat de
deur volkomen afsluit.
Aan bet dok zelf zijn twee aanslagen gemaakt,
zodat wanneer er onverhoopt het een of an
der mocht gebeuren, de aanslag aan de ande
re kant kan plaatsvinden en de aanslag kan
worden gerepareerd, terwijl het dok in ge
bruik is. Om aanslibbing tegen te gaan wordt
er met een sterke straal water gespoten, dat
de grond, welke zich wil verzamelen, weg
spuit. In de pompkamer, welke is voorzien
van twee hoofdpompen, kan eventueel een
derde pomp worden bijgeplaatst. Er is een
bevelinstallatie aangebracht, zodanig, dat het
water dat weggepompt wordt, niet door de
een of andere oorzaak weer kan teruglopen.
Daar, wanneer een grote tanker gedokt moet
worden, de sleepboten niet meer terug kun
nen, zijn er vier verhaalkoppen aangebracht.
De mogelijkheid bestaat er later twee ver
haalkoppen bij te plaatsen.
Onder water is verlichting aangebracht, zo
dat wanneer het dok droog is, aan beide kan
ten licht aanwezig is.
Om aanvaring van het schip tegen de dok-
wand te voorkomen is een beweegbaar blok
aangebracht, dat de schok van het schip
breekt. In het dok is een houten bescherming
aangebracht, zodat het schip niet langs de be
tonnen wand kan schuren en schade oplopen.
Aan de kanten van het dok is over de volle
breedte een rijweg gemaakt, zoals langs de
kade machinefabriek.
Er worden beugels aangebracht op de rails
oin bet kippen van de kraan te voorkomen.
Er is ook een behoorlijke verlichting voor
bovenop het schip aangebracht. Besloten is
in de zijkant langs de weg verlichting te ma
ken, die aan beide zijden over de weg straalt.
De luclitleidingen zijn zo gemaakt, dat nie
mand last heeft van de slangen.
Voor de toiletten van de bemanning der in
dok liggende schepen zijn op zij in de dok-
wand pijpen aangebracht, zodat de toiletten
gebruikt kunnen worden, zonder dat men
daarvan in het dok hinder heeft.
Er zijn in het dok ogen aangebracht, waar
door het mogelijk is een sectie onder uit het
dok te verplaatsen en bijv. een schip te ver
lengen.
Om instorten van de dokput te voorkomen is
een grote waterkering gemaakt, d.i. een dub
bele, zware stalen wand, gevuld met grond.
Er zijn pompen geslagen, die het water weg
pompen tot juist onder de bodem van het dok.
Voor het maken van de dokput is ongeveer
350.000 m3 grond verwijderd.
Nadat de plaatjes zijn vertoond geeft de heer
Van Daalen gelegenheid tot het stellen van
vragen.
Naar aanleiding van de opmerking van de
heer Van Daalen, dat we allen moeten mee
werken om de concurrentie het hoofd te kun
nen bieden, merkt één der kernleden op, dat
het wel belangrijk zou zijn als klachten, welke
door de werknemers bij het lager toezicht
houdend personeel naar voren werden ge
bracht inzake dingen op de werf, welke ver
betering behoeven, zo goed mogelijk werden
behandeld en waar mogelijk verholpen. Er
zijn grieven over zaken, welke met een kleine
inspanning verbeterd zouden kunnen worden,
waardoor dikwijls een vlotte gang van zaken
wordt bereikt en de stemming op de werf
beter wordt.
Volgens de heer Van Daalen wordt hier blijk
baar gedoeld op kleine klachten en grieven.
Deze kunnen via de kern bij de directie ko
men, aldus spreker, waar deze klachten zeker
niet zonder meer worden terzijde gelegd. Het
kan weieens zijn, dat een bepaalde zaak lan
ger op afwikkeling moet wachten, omdat men
met iets anders bezig is. Mocht men menen,
dat een zaak niet goed behartigd wordt, dan
kan men na 5 uur altijd bij de directieleden
terecht.
Op een vraag uit de vergadering zegt de heer
Van Daalen, dat er alles wordt gedaan aan
leerlingopleiding, herscholing enz. De bezet
ting van de Bedrijfsschool is zeer behoorlijk.
De kwestie van tekort aan goede vaklieden is
