<51 NIEUWS
Duitsland, België en een andere nederlandse
werf, resp. werven, zagen geen kans een zo
korte opleveringstijd aan te bieden, zodat
wij ook hier weer ons devies „goed en snel
werken" trouw bleven.
In het W.F.-Nieuws van mei 1955 gaf onze in
middels overleden hoofd-ingenieur Ir. J. H.
Wilton met gerechtigde voldoening een be
schrijving van de metamorfose, welke aan de
door hem geleide werf te Rotterdam, het
motor-passagiersschip „W. F. van der Wyck"
onderging. Het prachtige witte salonsehip,
dat thans onder de naam „Erasmus" deel
uitmaakt van de Spidovloot, trekt op de
rivier direct de aandacht.
Voor het motorschip „Karamea" hebben wij
dit jaar twee nieuwe krukassen gemaakt.
Deze krukassen zijn van het halfop gebouwde
type, met een totaalgewicht van plm. 80
ton, welke assen binnen 3 maanden na de
opdracht geheel gereed afgeleverd werden.
Van onze twee nieuwe gegraven beton
nen dokken werd één inmiddels in ge
bruik genomen, na indienststelling op 27
december door Mevrouw A. L. van Daalen-
Beekenkamp, het andere nadert zijn vol
tooiing; mede gezien de steeds toenemende
tonnenmaat der schepen, zullen deze een
welkome aanvulling van de reeds voorhan
den dokcapaciteit vormen. Het is alt'jd bij
zonder jammer aanvragen tot dokken van
schepen te moeten afwijzen, omdat de dok
ken bezet zijn. De capaciteit ondergaat thans
een sterke toename, zodat wij onze zaken
vrienden in de toekomst niet zullen behoe
ven teleur te stellen.
Wij moeten hier ook nog even memoreren
dat in de vroegere strook van het Sterrebos
intussen ook gedeeltelijk gereed kwam het
nieuwe bedrijfskantoor, dat inmiddels voor
zover het klaar is, ter beschikking werd
gesteld voor de werkzaamheden op de „Ka-
rel Doorman".
Met de hoge silhouetten van de nieuwe hal
len voor de Machinefabriek zijn de meesten
al weer vertrouwd geraakt. Geheel gereed
kwam deze aanwinst nog niet, maar in het
a.s. voorjaar hopen wij toch zover te zijn, dat
een deel van ons personeel het voorrecht zal
genieten in een moderne, lichte omgeving,
aan overwegend nieuwe machines, van hun
beste kunnen blijk te geven.
Onze Bedrijfsschool was volledig bezet en er
wordt thans tot uitbreiding overgegaan.
Daardoor zal een groter aantal jongelui dan
tot dusver mogelijk was, kunnen worden op
geleid, zodat ten dele kan worden voorzien
in de zo dringende behoefte aan bekwame,
geschoolde werkkrachten. De school werd
ook dit jaar wederom met een aantal zeer
moderne machines verrijkt. Zoals bekend
leidt de school niet alleen op, doch voor een
groot gedeelte wordt daar reeds productief
werk geleverd.
Verscheidene omscholingscursussen vonden
dit jaar plaats.
Wat betreft de veiligheid bij de arbeid, de
veiligheidsinspecteur en zijn medewerkers,
die voortdurend in de weer zijn en die ook
in het W.F.-Nieuws nuttige wenken geven,
klopten, blijkens het afnemend aantal onge
vallen, niet aan dovemansoren. Wij zijn er nog
niet, maar wij komen er wel toe om het on-
gevallencijfer tot een minimum te beperken
mits ieder nog meer dan tot nu toe mede
werkt. Men neme in het belang van zichzelf
en zijn kameraden geen onverantwoorde ri
sico's. Een scheepswerf is zoals men weet nu
eenmaal geen watten- of schuimrubber fa
briek; wij hebben hier met hard staal te
doen.
Tenslotte een overzicht van het nog onder
handen, resp. in bestelling zijnde werk:
Onderzeeboot jager „B" „Overijssel" voor de
Koninklijke Marine;
2 onderzeeboten voor de KoninklijkeMarine;
Tankschip „Kosicia" voor de Koninklijke
Shell Groep - 18.000 t.d.w.
Tankschip voor de Caltex - 32.000 t.d.w.;
Mijnenveger „Naarden" voor de Koninklijke
Marine;
Vracht-passagiersschip „Dinteldijk" - 12.000
t.d.w. voor de H.A.L.;
Passagiersschip „Statendam" - 22.000 b.r.t.
voor de H.A.L.
2 Vracht-passagiersschepen - 12.000 t.d.w.
voor de Kon. Rott. Llovd;
3 Tankschepen - 19.800 t.d.w. voor buiten
landse rekening;
1 Tankschip - 26.500 t.d.w. voor de Société
Fran<;aise de Transports Pétroliers;
2 Vrachtschepen - 15.000 t.d.w. voor Phs. van
Ommeren N.V.;
Passagiersschip „Randfontein" - 10.500 t.d.w.
voor de Vereenigde Nederlandsche Scheep
vaart Mij. N.V.
3 Tankschepen - 32.500 t.d.w. voor de Kon.
Shell Groep
1 Tankschip - 18.000 t.d.w. voor de Kon. Shell
Groep.
Verder moeten voor verschillende schepen
van dit lijstje de ketels gemaakt worden.
Tot op heden nog 9, zodat de ketelmakerij
voorlopig nog wel even vooruit kan.
De Machinefabriek heeft ook nog wel iets
op het programma staan; vier Doxfordmo-
toren, waarvan er drie naar het buitenland
zullen gaan, vier grote M.A.N.-inotoren en
circa tien turbine-installaties. Daarbij komen
nog ongeveer 23 kleine M.A.N.-motoren van
13
