GOEDE REIS
mxm
De STAD SCHIEDAMweleer in vroomheid en bedqjwe»
5
(JJ|) NIEUWS
Aan het nieuw gebouwd
FREGAT-SCHIP
DE.STAD SCHIEDAM.
Bij de»r.elfs vertrek naar het Eiland JAVA
den J5 Augustus J836.
(KLINKDICHT.)
De Sud SCHÏEDJM«iet thans den schoomten Zomerdag,
Van haar herboren roem aan de Oosterkimmen gloren
Een twoede hulde waar' misschien niet gansch verloren,
Bij 't eerst hednjf ran Sckiedamsnh Plag.
Ik weet hetik gevoel hoe weinig ik vermag
Hoe Teel mijn Jaren tijnwaar vind ik luist'rende ooren?
Maar de oude Moederstad wil van geen vrede hooren
Zij eiseht mijn laatsten Cilerslog.
Go? Eeis' SCHIEDAM I Goê Jteisf naar Java's rijke Stranden,
Met Cod in 't hartbereikt gij haast de Morgenlanden
Bed tij vto gindse he - en - wedervaart
Dc blijde Sehie-Stad juiehe uw herkomst te gemoete
Ge omhelst baar todcr brengt uw schatten aan baar voeten
En aendt uw offers hemel waart.
J.
Het mag daarom wel opmerkelijk heten, dat
een zeevarend land als het onze zijn belang
in deze sector van de aardolie-industrie niet
meer ontwikkeld heeft, dan tot dusver het ge
val is. In de periode van 1939 tot 1955 nam de
wereldtankertonnage toe met 15 miljoen brt.,
het Nederlandse aandeel in deze winst be-
droeg slechts 355.000 ton. De grote winnaars
in deze expansie waren Noorwegen met 2,1
min. ton, Engeland met 2,3 min. ton, Ver.
Staten met 1,5 min. ton, Liberie met 2,6 min.
ton en Panama met 1,7 min. ton.
De spectaculaire groei van de vloten onder
de beide laatstgenoemde vlaggen is gelegen in
de bijna verwaarloosbare bedragen die de re
ders van schepen onder die vlaggen aan belas
tingen en andere heffingen hebben te beta
len, maar het gaat te ver te menen, dat parti
culiere exploitatie van tankers in de toekomst
slechts lonend mogelijk zou zijn in deze be
lastingvrije landen. Wie het vrachtbeloop in
de achter ons liggende jaren ten aanzien van
DE STAD SCHIEDAM
ire liia ÊjjVlii 1836.
Een roem der Steden vtn 't geliefkoosd YtderUnd
SinU lang door 't lot bestormdgeschokt in haar verblijven
Verheft tich moedig thans tot d' ouden gloriestand.
Ja 1 de andera aebtbre Stadscheen balling bij de Volken
Terwyl d' ervaring een nog awart're toekomst ducht'
De dag van beden blaauwt tan achter gindsche wolken
De dag van beden geeft aan Schiedamsch longen lucht.
EEN PRACHTIG ZEEGEVAART, het proefstuk harer handen,
Biedt tij met ed'Jen trot» aan Neretw waterbaan,
Stroke «tctcnl het verheugd naar d' Orerxecache Landen
Maar keert ook (geve Godmet achatten rijk bclaén.
Schoon geen Schiedammer maar niet minder dan Schiedammer,
Wu ik haarJaren her een warmen deelgenoot
'k Had Treugd bij haar geluk 'k beweende haar grsmmet
En do asch van Gade en Kroost, ter borg ik in haar schoor.
Zoo lang ik ademaal ik haar mij* liefde arhraken
Mija wenschea voor haar heil tijn boren maat en tal
Do Algocde moog SCHIEDAM in gunste steeds gedenken!
Ook «la Ut niet meer wexen aaL
de droge lading en ten aanzien van de olie
bestudeert, ziet dat ook buiten het hoofdter
rein van actie van de Nederlandse koopvaar
dij zeer goede zaken zijn te doen. De voor
spoedige ontwikkeling van onze Nederlandse
rederijen is er daarnaast een bewijs van, dat
ook in een land met een hoog belastingpeil
de scheepvaart kan bloeien en expanderen.
Spr. acht het dus van groot belang voor ons
land onze positie in de olievervoeren aanzien
lijk te versterken, niet het minst omdat onze
zeevarende traditie ons land zo uitermate ge
schikt maakt om ook langs deze weg de sta
biliserende uitwerking van de aardolie-indus
trie op onze economie te vergroten. Spr. deed
een beroep op de leidende Nederlandse fi
guren in de aardolie-industrie zich in toe
nemende mate bewust te worden van de kos-
telijke bijdrage aan de versteviging van de
structuur van onze economie, die zij ook in
dit opzicht aan ons vaderland kunnen leveren.
Ook is de aandacht gevestigd op de omvang-
