NIEUWS
12
gelijk te maken is de havenbreedte
groter gekozen, dan eerst in de
bedoeling lag.
Deze wordt nu zes meter breder
dan de huidige havenbreedte.
Uiteraard moet dit gebeuren ten
koste van de terreinbreedte tussen
hoofdingang met parkeergelegen
heid naar de noordzijde van het
hoofdkantoor.
De nieuwe ingang is opgenomen
in de uitbreiding van het kantoor.
Terwijl dit artikel wordt geschre
ven (eind juni) is de 600ste paal
Het begin! Havenuitbreiding Oostzijde
de kade enerzijds en het hoofd
kantoor, platenpark en de scheeps-
bouwloods anderzijds.
In aanmerking genomen, dat het
trottoir langs de weg scheepsbouw -
kade verlegd zal worden naar de
kant van de scheepsbouwloods, zal
er tijdens de bouwwerkzaamheden
onvoldoende wegbreedte overblij
ven.
Gedurende deze periode zal één-
richtingverkeer worden ingesteld.
Voor het verkeer in andere rich
ting zal de weg moeten dienen,
welke ten behoeve van het platen-
transport naar het platenpark is
aangelegd langs de grens Vijf
sluizen.
Door de terreinversmalling voor
het hoofdkantoor wordt de ver-
keers- en parkeersituatie zo ongun
stig, ook wanneer het werk vol
tooid is, dat voor dit euvel een
oplossing van blijvende aard ge
vonden moest worden. Deze be
staat uit de verplaatsing van de
geslagen. Dit is de helft van het
totale aantal.
Tevens is het sloopwerk van de
bunker tot de helft gevorderd,
waarmede de aannemer eigenaar is
geworden van ca. 5000 ton beton-
puin. De bestemming hiervan is
nog niet bekend.
Bij het afvoeren van de grond,
welke uit de bouwput en haven
uitbreiding is vrijgekomen hebben
de weersomstandigheden tot dusver
bepaald meegezeten.
Zoals bekend verondersteld mag
worden, wordt de grond in hoofd
zaak afgevoerd naar ons terrein
buiten de werfafscheiding in het
Sterrebos. Ten opzichte van de ge
wenste terreinhoogte voor het be
drijf lag dit terrein ruim 1 meter
te laag.
De ruim 100.000 m3 te ontgraven
grond kunnen we binnen en buiten
de werfafscheiding gemakkelijk
kwijt.
Voor velen zal het de vraag zijn,
welke bestemming aan het terrein
buiten de terreinafscheiding gege
ven zal worden.
Hieromtrent staat slechts vast, dat
hierop geen industriegebouwen
geplaatst mogen worden.
Het terrein is derhalve en ook om
andere redenen zeer geschikt als
plaats voor een eventueel nieuw
hoofdkantoor, verder voor parkeer
plaatsen voor auto's van employe's,
alsmede voor personeelsbussen.
Ook de toekomstige hoofdingang
van het bedrijf is op dit terrein ge
dacht, wanneer wij door de aanleg
van de Delta-dijk genoopt zijn de
huidige ingang aan de Vlaardin-
gerdijk prijs te geven.
De verplaatsing van de hoofdin
gang kan van invloed zijn op de
beslissing voor de bouw van een
nieuw hoofdkantoor.
Uitbreiding Hoofdkantoor.
Dat op korte termijn nog niet be
sloten zal worden tot de bouw van
een nieuw hoofdkantoor, blijkt uit de
in uitvoering genomen uitbreiding.
Deze moet in hoofdzaak voorzien
in een uitbreiding van de kantine
ruimte. Hieraan bestaat de behoef
te reeds jaren, hetgeen af te lei
den is uit het feit, dat de em
ploye's altijd in twee ploegen heb
ben moeten lunchen.
Met de grotere kantine kan aan
dit euvel een eind worden ge
maakt.
Het ligt in de bedoeling ook de
hogere beambten, welke thans in
het clubgebouw lunchen, in de
kantine - of zo men wil „koffie
kamer" - onder te brengen.
Tot de bouw van de grotere kan
tine was wellicht nog niet over
gegaan, ware het niet dat de af
deling scheepsbouw ten behoeve
van haar tekenkamer de huidige
kantine-ruimte dringend nodig
heeft.
Ten einde de nieuwe kantine gun
stig, ten opzichte van het kantoor
gebouw te projecteren, is een gang
tussen kantine en kantoor gewenst
gebleken. Om tevens in de
groeiende ruimtebehoefte in het
