(^NIEUWS
4
„Dagmar Sal en"
nieuwe vloer gelegd. Ook enkele kleinere karweien,
zoals het aanbrengen van nieuwe toiletten in de
electrische werkplaats en de bouw van een nieuw
verbandlokaal naast de bestaande portiersloge op het
terrein van de Gieterij (Fijenoord), kregen hun
beslag.
De kraancapaciteit op de Sohiedamse werf werd
uitgebreid. In het schoonmaakgebouw (M.F.I.) is
een nieuwe 15-tons kraan geplaatst. De in 1959
omgevallen 40-tons kraan bij dok 7 werd in 5
maanden tijds vervangen door één met dezelfde
capaciteit. Op dok 5 werd een nieuwe 6H-tons
kraan gemonteerd. Bij de losplaats aan de „Vijf
sluizen" werd een nieuwe 15-tons magneetkraan
in gebruik genomen, terwijl twee nieuwe 10-tons
kranen in de A- en D-hal (M.F. II) werden ge
plaatst.
Van dok 6 verhuisde de 35-tons wipkraan naar het
nieuwe kadegedeelte bij de garage. Tenslotte wer
den nog geplaatst: een nieuwe 40-tons wipkraan
op dok 6 en een nieuwe 12-tons kraan op de stei
ger bij dokkantoor Oost. Een gedeelte van een van
de scheepsbouwkade afkomstige kraanbaan werd, na
vernieuwing, geplaatst aan de Noordzijde van de
Plaatwerkerij.
In verband met de havenuitbreiding werden 3 kra
nen gedemonteerd en op de Rotterdamse werf op
geslagen. Twee uitlegkranen werden afgenomen,
waarvan er één werd opgeslagen en de andere op de
kraanbaan Plaatwerkerij N.Z. werd geplaatst.
In grote trekken geeft dit korte overzicht een beeld
van de steeds voortdurende vernieuwing in het
Bedrijf.
5. Veiligheidsinspectie
Het is een utopie, dat alle ongevallen zouden kun
nen worden voorkomen, maar toch kunnen wij
onszelf en anderen veel leed besparen. De bewijzen
zijn in het verleden wel geleverd. Daarom is het
vreselijk, dat er in I960 vier zwarte dagen moesten
zijn. Wij bedoelen de dodelijke ongevallen, die aan
vier onzer werknemers zijn overkomen. Of dit op
het terrein of op de openbare weg gebeurde, het
leed is er niet minder om. Als medewerkers zullen
wij hen node missen, maar ons medeleven gaat in
de eerste plaats uit naar de gezinnen, die dit ver
lies hebben geleden. Moge dit gebeuren voor ons
een teken aan de wand zijn en ons allen nog eens
doen beseffen, dat een mensenleven snel kan wor
den afgesneden.
o
In het tijdvak van 1 januari I960 tot en met 1 de
cember I960 vonden 818 ongevallen met arbeids-
onderbreking plaats. Dit zijn er gelukkig 47 minder
over hetzelfde tijdvak dan in 1959. Het totaal aan
tal meldingen bij de Geneeskundige Dienst blijft
zich in neergaande lijn bewegen. Een belangrijke
stimulans om ongevallen te voorkomen zijn de z.g.
veiligheidscompetities, die in het afgelopen jaar
in een aantal afdelingen werden begonnen.
6. Scholing en Opleiding
Ook in het afgelopen jaar werden bijscholingscur
sussen gegeven met het doel de vakbekwaamheid
van hen, die reeds in het bedrijf werken, te ver
ruimen. Deze bijscholing had betrekking op hech
ten, branden, kotteren, controlewerkzaamheden en
het ketelmakersvak.
Bij het uitreiken van de diploma's aan hen, die met
goed gevolg examen deden, werd met nadruk ge
wezen op het grote belang voor elke werknemer
om „bij" te blijven. Het verdient alle aanbeveling
om het goede voorbeeld te volgen van hen, die
reeds inzagen, dat de best opgeleide werknemer
ook de beste kansen heeft.
De snelle ontwikkeling van de techniek vraagt van
iedereen inspanning om zijn taak naar behoren te
blijven vervullen. Wie hierin te kort schiet, zal -
helaas vaak te laat - ondervinden, dat hij op de
duur achterblijft bij zijn collega's die zich wel de
moeite hebben getroost zich in te spannen.
Met ingang van augustus I960 werd met bertek-
king tot het opnemen van de geslaagde bedrijfs-
schoolleerlingen in het bedrijf een zgn. „^zet
systeem ingevoerd, dat in feite alleen de bank
werkers en de machinale metaalbewerkers in de
Machinefabrieken betreft. Voor de koperslagers,
plaatwerkers, ketelmakers, scheepsbeschieters en
schilders blijft de bestaande regeling gelden, waarbij
geslaagden in een afdeling worden geplaatst, waar
zij, afhankelijk van hun opleiding, hun definitieve
bestemming krijgen.
