maximum, snelheid
heus
't helpt
In Memoriam
In het eerste kwartaal van dit jaar startte het Ver
bond voor Veilig Verkeer zijn kernthema-acties met
een pleidooi tot de weggebruiker om zich te houden
aan de maximum-snelheidsbepalingen. Langs enkele
wegen in een aantal grote gemeenten ziet men een
affiche hangen, waarop het bord „50 km" staat, ge
combineerd met de tekst: „heus, 't helpt."Ook van
uw beeldscherm, door de radio, in een aantal biosco
pen en op vele andere wijzen ziet en hoort u deze
„slogan".
De invoering van de maximum-snelheid binnen de
bebouwde kom heeft inderdaad een gunstige invloed
op de verkeersveiligheid gehad. De cijfers wijzen uit,
dat sedert oktober 1957, toen deze bepalingen van
kracht werden, het aantal verkeersdoden in steden en
dorpen relatief is gedaald. In Den Haag bijvoorbeeld
vielen vóór die datum gemiddeld 70 verkeersdoden
per jaar, thans bedraagt het aantal gemiddeld 50.
Op de rijksweg welke door de gemeente Wassenaar
loopt, kwamen in de eerste tien maanden van 195 7
11 personen in het verkeer om, in de overeenkomstige
periode van 1958 slechts 6; ook in het gewondental
kon een procentuele daling worden geconstateerd.
Doordat de gemiddelde snelheid van het verkeer
binnen de bebouwde kom als gevolg van de maximum-
snelheidsbepalingen is gedaald, worden veel ongeval
len voorkomen en zijn, omdat de kracht van de bot
sing door de lagere snelheid geringer is, de gevolgen
van botsingen minder ernstig. Ook enkele typen van
ongevallen komen thans minder voor dan vroeger:
auto's slaan bij kruisingen minder vaak over de kop,
er rijden minder auto's tegen trams, enz. En omdat
de snelheid binnen de bebouwde kommen genivelleerd
is, behoren riskanteinhaalmanoeuvres tot de uit
zonderingen, waardoor tal van ongelukken voorkomen
worden.
In tegenstelling tot wat velen indertijd meenden, heeft
de invoering van de maximum-snelheid de vlotheid
van de verkeersafwikkeling niet nadelig beïnvloed.
Integendeel zelfs. Het optreden van stagnaties bij
verkeerslichten - waarvan er steeds meer komen -
wordt voorkomen, doordat het verkeer homogener is.
Ook hebben de maximum-snelheidsbepalingen de in
voering van de anderhalf jaar geleden van kracht
geworden voetgangersregeling gemakkelijkerbeter
passend in het algemene verkeersbeeld, gemaakt.
Het is om al deze redenen tezamen - èn nog een aan
tal ongenoemde - dat het Verbond voor Veilig Ver
keer de weggebruiker met klem toeroept: Houd u aan
de maximum snelheid, want heus, 't helpt.
Publicatie: Verbond voor Veilig Verkeer.
8-3-1963 M. de Vrijer 67 jaar
scheepsbeschieter oud-werkn.,
circa 21 dienstjaren.
13-3-1963 G. P. J. v. d. Toorn 61 jaar
administrateur afd. beveiliging,
circa 4 dienstjaren.
14-3-1963 M. de Groot 86 jaar
ijzerwerker oud-werknemer,
circa 20 dienstjaren.
27-3-1963 C. Bestebreurtje 65 jaar
bankwerker-sjouwer oud-werkn.,
ca. 25 dienstjaren.
29-3-1963 J. L. Valken 66 jaar
sjouwer-bankwerker oud-werkn.,
circa 12 dienstjaren.
31-3-1963 W. P. van Gent 78 jaar
baas afd. Onderhoud oud-werkn.,
circa 52 dienstjaren.
1-4-1963 H. H. v. d. Plas 60 jaar
bankwerker,
circa 22 dienstjaren.
3-4-1963 L. K. Zwamborn 64 jaar
kraandrijver,
circa 26 dienstjaren.
7-4-1963 A. Leentvaar 67 jaar
onderb. Plaatw. oud-werkn.,
circa 34 dienstjaren.
Met leedwezen geven wij kennis van hun
overlijden. Hun nagedachtenis zal door ons
in ere worden gehouden.
23
