In Memoriam
WILLY WILTON-FONDS
gemakkelijke stoelen en gezellige tafeltjes; daar
onder, eveneens dwars over het schip is een ruime
eetzaal met vele waaiers.
In de machinekamer bevinden zich twee grote triple
expansiemachines, die aan het schip een snelheid
van 16 mijlen geven.
Er wordt geen steenkool gestookt. Olie is de
brandstof en ten gevolge van dien zijn de machine
kamer en stookruimte wonderen van reinheid. In
de stookruimte, voor de vuren waren slechts aan
wezig één Europeesche stoker en twee Javaanse
hulpstokers en de afwezigheid van kolenstof valt
dadelijk op aan ieder, die ervaring heeft van de
stookruimten in schepen, die met kolen worden ge
stookt.
Schip en machines zijn gebouwd op het Etablisse
ment Fijenoord te Rotterdam, welks directie ge
luk gewenst mag worden met de aflevering van een
schip, onovertroffen als een „up to date" vaartuig
voor reizigers in de tropen".
De in bovenvermelde aanhaling genoemde snelheid
van de „Melchior Treub" was wat optimistisch; de
beide vier cilinder machines leverden op de proef
tocht tezamen 4200 ipk en de hoogste snelheid van
het passagiersschip was 15?4 knoop. Stoom werd
geleverd door vier drievuurs Schotse ketels.
Het schip werd op 19 december 1912 te water ge
laten en de proeftocht vond plaats op 2 maart 1913-
Nog diezelfde zomer werd de „Melchior Treub'
naast de „Rumphius" ingelegd in de veertiendaagse,
later wekelijkse Java-Deli sneldienst. Daarna kwam
het schip met de „Ophir" in de kleine sneldienst
Makassar-Javahavens-Palembang, later ook via Bali.
De nieuwere „Plancius" en „Op ten Noort" onder
hielden toen de grote sneldienst.
Na de overrompeling van Ned.-Indië in 1942 werd
het schip in Brits-Indië gestationeerd. Het werd
van bewapening voorzien en ingericht voor troe
penvervoer. Na enige reizen met troepen van Cal
cutta naar Chittagong werd besloten de „Melchior
Treub" tot drijvend hospitaal te verbouwen. Op 25
oktober 1943 werd het schip voor zijn nieuwe be
stemming in dienst gesteld. Het was voorzien van
296 bedden en had een staf van 7 doktoren, 6 ver
pleegsters en 70 hulpkrachten.
Keer op keer kwam het schip, geheel volgeboekt
met gewonden van het onder onbeschrijfelijke om
standigheden in Birma vechtende 14e legerkorps
uit Chittagong, in Calcutta terug.
Aan het einde van de oorlog deed de „Melchior
Treub" dienst als drijvend hospitaal te Cochin.
Eind juni 1945 stoomde het schip naar Bombay om
gedokt te worden en tevens een reparatiebeurt te
ondergaan.
Enige jaren na de oorlog, in 1948, werd het oude
passagiersschip te Tandjong Priok opgelegd en
aan het eind van dat jaar voor sloop naar Hong
kong verkocht.
A.v. D.
J. Spruit 76 jaar
bikker oud-werknemer,
ca. 19 dienstjaren.
A. van Hulst 73 jaar
scheepmaker oud-werknemer,
ca. 24 dienstjaren.
J. Le Pair 72 jaar
scheepsbeschieter oud-werkne
mer, ca. 20 dienstjaren.
J. v. d. Keur 52 jaar
electrisch lasser,
ca. 15 dienstjaren.
J. H. Jettinghoff 78 jaar
Obs. Buitenbankw.Rep.
oud-werknemer,
ca. 23 dienstjaren.
W. H. den Ouden 81 jaar
ketelmaker oud-werknemer,
ca. 20 dienstjaren.
Met leedwezen geven wij kennis van hun
overlijden.
Hun nagedachtenis zal door ons in ere gehou
den worden.
Ontvangsten april:
872,60 Schiedam
61,60 Rotterdam
25,15 Fijenoord
959,35 totaal
(opbrengst verkoop klein materiaal)
Uitgaven:
In de maand april werd aan 60 leden van
ons personeel in totaal 3-460,28 uitge
keerd.
In het le kwartaal 1963 werd voor ver
leende gezinshulp 6.348,16 uitgekeerd
aan diverse kruisverenigingen.
10-4-1963
13-4-1963
16-4-1963
27-4-1963
1-5-1963
3-5-1963
18
