OLYMPIC THUNDER
IS WEER ÉÉN SCHIP
De "Olympic Thunder", Onassis' tanker, die nu ongeveer
anderhalf jaar aan onze werf heeft gelegen, in twee keurige
helften gesneden, is weer één schipOp 24 november werden
de beide delen in het grote drijvende dok herenigd, zodat
aan de verdere afwerking van deze tanker, die in 1949 bij
Bethlehem Steel in Amerika werd gebouwd en die op
26 april 1962 bij Texel een aanvaring had met de Griekse
tanker „Kissavos", kon worden begonnen.
Bij deze aanvaring liep de onder Liberiaanse vlag varen
de "Olympic Thunder" zware schade op, vooral in de mid
scheeps en bovendien raakte het schip in brand. Dit is inder
tijd op de televisie te zien geweest en thans heeft men ook
de hereniging der beide scheepsdelen, waarvan het voorschip
inmiddels in het bouwdok een niet onaanzienlijke vergroting
onderging, op de beeldbuis kunnen aanschouwen.
Ben jaar lang heeft de "Olympic Thunder", die na de aan
varing naar onze werf werd gesleept, hier gelegen, alvorens
de rederij een definitieve beslissing nam ten aanzien van het
verdere lot van dit schip. Toen werd opdracht gegeven tot
herstel, verbouwing en tevens vergroting. Drie ladingtanks
in de midscheeps waren er geheel tussenuit gebrand, zodat
Ihet schip in tweeën werd gesplitst. Daarna werden aan het
voorschip vijf nieuwe tanks aangebouwd, waardoor de totale
lengte van de tanker van 190 op 214 meter werd gebracht.
De breedte bleef ongewijzigd' ruim 25 meter; de holte werd
van 13,25 meter gebracht op 15,70 meter en de diepgang
steeg van 10 naar ruim 11 meter. Het draagvermogen, dat
28.000 ton was, is nu 39.000 ton geworden.
Het hoofddek ging in zijn geheel bijna 2^/ï meter omhoog,
waardoor het voormalige bakdek en de voormalige campagne
op het niveau van het (nieuwe) hoofddek kwamen te liggen.
In verband hiermee werd op het voorschip ook een geheel
nieuw bakdek gebouwd.
De "Olympic Thunder" kreeg ook een nieuwe brug, want
de oude brug was bij de brand na de aanvaring bijna geheel
vernield.
Ook de machinekamer heeft een grote beurt gehad en het
schip onderging tevens een complete survey, zodat de
"Olympic Thunder" tot op zekere hoogte nu inderdaad
„uit z'n as herrezen" is.
Toen uitbreiding en verbouwing gereed waren, werd het
voorschip moeizaam - het slepen van een half schip is een
moeilijk en zwaar karwei- door vier sterke W.F.-sleepboten,
met een totaal vermogen van bijna 2400 pk, uit het bouwdok
naar het grote drijvende dok gesleept, waar het achterschip
reeds eerder in was opgenomen. Hier vond toen de hereni
ging der beide delen plaats.
Bij de minutieuze uitvoering van dit laatste werk zijn, om
vóór- en achterschip nauwkeurig in één lijn te krijgen, onder
het schip geleiders aangebracht, die precies pasten in hiertoe
op de dokvloer geplaatste „stoelen". Toen was het heel
eenvoudig, want men hoefde nu tegen de "Olympic Thun
der" alleen maar te zeggen: „Gaat u zitten!". En dat deed
zij prompt. Waarmee onze werkers weer een spectaculair
karwei keurig hadden geklaard!
Op nevenstaande zes foto's kunt u het verloop van een en
ander nauwkeurig volgen. Kn.
Het eerste contact.
Nog een kleine opening!
De laatste loodjes: de afsluiting.
9
