UIT DE OUDE DOOS (47)
a-ïATJuj A
Fijenoord 1886.
Amsterdam, die grote stad,
die is gebouwd op palen.
En als die stad eens ommevalt,
Wie zal dat dan betalen?
.-\ --s^sc•*•-.
VOLKSRIJMPJE
Reeds spoedig na de oprichting van het Etablisse
ment „Fijenoord" begon het bedrijf zich, behalve
op de scheepsbouw, te richten op het gebied van
In 1855 werd de spoorwegboot (Moerdijksche-
boot) „Stad Dordrecht" gebouwd onder werfnum-
mer 44.
Twintig jaar later verstrekte de Hollandsche IJze
ren Spoorweg Maatschappij (H.IJ.S.M te Amster
dam ons de opdracht voor de bouw van de kap van
het Stationsgebouw te Utrecht (Oosterspoorweg).
Vervolgens leverde „Fijenoord" onderdelen voor
algemene werktuigbouw, staalconstructies en der
gelijke. De historie herhaalt zich; ook thans heeft
Wilton-Fijenoord belangstelling voor opdrachten
van velerlei aard.
Brugpijlers, sluisdeuren, apparaten voor de petro
chemische industrie en niet te vergeten geschut,
vormen een belangrijk deel van de werkzaamheden
die tegenwoordig onderhanden zijn.
Ditmaal iets over opdrachten, die in het verleden
werden uitgevoerd voor onze spoorwegen.
Reeds in 1839 vervaardigde „Fijenoord" belangrijke
onderdelen voor de locomotieven en "stoomwa
gens" „De Leeuw", „De Arend", „De Hoop" en
„De Snelheid".
het ijzerwerk voor de Goederenloods van de Staats
spoorwegen te Amsterdam.
Offerte werd gemaakt voor vervaardiging van de
overkapping van het Stationsterrein te Haarlem en
voor het Hoofdgebouw van de Staatsspoorwegen te
Vlissingen-Haven.
In 1885 werden de machine en ketels voor de veer
boot van de spoorwegdienst Stavoren-Enkhuizen
opgeleverd.
Offerten voor de constructie van de spoorbrug over
de Dieze nabij Stationsemplacement 's-Hertogenbosch,
van die in de lijn Nijmegen-Venlo en Stavoren-
Leeuwarden en over het Tielsche Militaire Inun
datiekanaal in de lijn Dordrecht-Elst tonen aan,
14
