om de heer Buist tot le Officier te benoemen was
een zeer goede geweest. Dank zij het echtpaar Buist
heeft het Internaat „Abel Tasman" een naam ge
kregen in den lande.
Maar ook het gemeentebestuur deed zoveel als
mogelijk om het internaat goed en doelmatig in te
richten. Een boot „Baron van Lynden" werd aan
gekocht, evenals een sportsloep en watervlet. De
roeisport werd beoefend en menige prijs is door de
A.T.S. gewonnen.
En zo reilde en zeilde de „Abel Tasman" naar het
oorlogsjaar 1940 toe. Ondanks de crisisjaren be
volkte een behoorlijk aantal leerlingen het schip,
school en het Internaat wegens zijn pensionering.
De heer A. van Lieshout volgde hem op.
De oorlogsjaren waren niet gemakkelijk voor de
„Tasman". In de nacht van 22 op 23 juni 1942 viel
een groot aantal brandbommen op Delfzijl, die
o.a. ook het walgebouwtje verwoestten. Op 25
juni 1942 werden de le jaars-leerlingen naar huis
gezonden. Op 17 juli werd het schip door de Duit
sers gevorderd. De zeevaartschool en het internaat
moesten op last van de bezetters uit Delfzijl ver
dwijnen.
Na de Duitse bezetting van de „Abel Tasman" had
den de Canadezen het nog bewoond, zeg maar ge
rust totaal uitgewoond. Het lag in de bedoeling op
dinsdag 4 september 1945 met de lessen te begin
nen, maar doordat het internaat nog niet geheel
klaar was werd besloten de cursus te doen aanvan
gen op 18 september 1945.
Het tijdperk 1945- 1964 is nog te jong om hierover
te spreken en te schrijven. Alleen kan gememo
reerd worden dat het walgebouw geheel vergroot
en gemoderniseerd op 20 oktober 1949 in gebruik
werd genomen.
Zo nadert het einde van deze korte historie, een
beschrijving van een schip waaraan velen misschien
dankbare herinneringen zullen bewaren. Misschien
ook niet.
„Maar toch roert mij het meest
het schip, waarop ik A.T.S.er ben geweest!"
Oktober 1964 C. Roggenkamp
Zr. Ms. „Bonaire", schroefstoomschip 4e klasse.
Werf: Nederlandsche Stoomboot Maatschappij,
(later geheten Etablissement Fijenoord)
Kiel gelegd
Tewatergelaten
Van de werf vertrokken
Lengte over alles
Lengte tussen loodlijnen
Lengte ontwerp lastlijn
Breedte romp
Breedte op spanten
Breedte lastlijn
Deplacement
Diepgang voor
Diepgang achter
21 september 1876
12 april 1877
25 september 1877
53.60 m
45.00 m
48.70 m
9.00 m
8.84 m
9.00 m
886.0 ton
3.64 m
3.82 m
Bouwwijze: ijzer met hout gedubbeld, onder de
iastlijn gekoperd.
Machine: horizontaal direct werkend, twee zuigers
0.685 diam. en 0.457 slag. 2 ketels met 149.2 m2
verwarmd oppervlak en 5.7 m2 rooster-oppervlak
totaal. Stoomdruk 65 lbs/sq. inch. Gewicht machi
nerie 1315 ton. Gewicht kolen 113-5 ton.
Vermogen: 412 IPK.
Snelheid ca. 9.2 knoop.
Schroef: vier-bladig, spoed 2.44 m, diam. 2.59 m.
Geschut: 1-15 cm achterlaad, 3-12 cm no. 1. 2-3.7
revolverkanons, 1 mortier van 12 cm.
Sloepgeschut: 1-7.5 cm en 2-5 cm.
Ankers: 3-1100 kg, 1-325 kg, 1-200 kg, 1-114 kg.
Kettingen: 3 van 32 mm en een van 19 mm.
Lichte vaartuigen: 1 barkas, 2 sloepen, 1 vlet,
1 stoomsloep en 1 walvissloep.
Tuig: schoenerbark.
Bemanning: 95 koppen.
(Bureau Maritieme Historie van de Marinestaf)
14
