Het lééft bij Lisnave
Indien men in Lissabon de rivier de Taag over
steekt hoort men daar Nederlandse stemmen. De
Koninklijke Nederlandse Maatschappij van Haven
werken transformeert hier een watervlakte in een
moderne scheepsreparatiewerf, de Margueira-werf,
die tot het Lisnave-concern behoort.
De beide droogdokken zijn nu nog enorme putten,
waarin grote bedrijvigheid heerst.
In het „kleine" dok van 100.000 ton is de bodem
geheel gestort; het 200.000 tons grote dok is iets
minder ver gevorderd.
De scheepsbouwloods is in vol bedrijf en levert
niet alleen de staalconstructies voor de dokken en
de nieuwe werkplaatsen, doch men construeert daar
bovendien de werfkranen.
Zodra de eerste kade gereed is, zullen de nieuw-
bouwschepen van de Rochawerf in Margueira wor
den afgebouwd.
Dit is noodzakelijk, aangezien de oude werf over
weinig kaderuimte beschikt. Het zal dan mogelijk
zijn om reparatiewerkzaamheden van de havens
naar de werf te verplaatsen.
Thans zijn de productie-activiteiten nog gro
tendeels geconcentreerd op de oude Rochawerf.
Hier vond b.v. in het afgelopen jaar, zoals op bij
gaande foto te zien is, de tewaterlating plaats van
het Portugese fregat N.R.P. „Almirante Gago
Coutinho".
Dit schip maakt deel uit van een serie van drie
onderzeebootbestrijdingsfregatten, die gebouwd
wordt op Portugese werven.
Een zusterschip, dat eerder de bouwhelling voor
het natte element verwisselde, is reeds grotendeels
afgebouwd en zal later in dit jaar gereed zijn voor
de technische proeftochten.
Het derde schip wordt niet door Lisnave, maar te
Viana do Castelo, in het noorden van Portugal,
gebouwd.
Deze fregatten, die in grootte ongeveer overeen
komen met de door ons gebouwde „Nigeria", zijn
van hetzelfde type als de Amerikaanse „Dealey"
klasse. Het zijn enkelschroef-turbineschepen, die bij
een vermogen van 20.000 APK een proeftochtsnel
heid van 27 knopen zullen moeten behalen.
De hoofdafmetingen zijn (afgerond): lengte over
alles 96 m, lengte tussen de loodlijnen 94 m, breedte
11 m, de waterverplaatsing bedraagt ongeveer 1900
metrische tonnen.
De hoofdbewapening wordt gevormd door twee
dubbelopstellingen volautomatisch 3" Amerikaans
geschut tegen lucht- en zeedoelen, twee 40 mm Bo-
fors mitrailleurs en twee 4-loops raket-dieptebom
menwerpers; de laatste ter bestrijding van onder
zeeboten.
Voornamelijk in de bovenbouw en schoorsteen is,
uit een oogpunt van gewichtsbesparing, veel alu
minium verwerkt.
Oorlogsscheepsbouw is geen nieuwe activiteit van
de Rochawerf; enige jaren geleden bouwde men
kustmijnenvegers voor de Portugese Marine en
in de jaren dertig onder meer vijf torpedobootja-
gers, waarvan drie voor Portugal en twee voor
Colombia.
Hoewel Lisnave, waarin ons bedrijf, naast de Por
tugese belangen, met een viertal andere buiten
landse werven (twee Zweedse en twee Nederlandse)
deelneemt, zich voornamelijk beweegt op het ge
bied van de scheepsreparatie, vormt de nieuwbouw
van schepen een niet onbelangrijk deel van de pro
ductie.
Behalve de beide bovengenoemde fregatten zijn op
het ogenblik een baggermolen en drie grote zee
sleepboten in aanbouw.
Medio 1967 zullen de eerste schepen de reparatie-
dokken van Margueira binnenvaren; dokken die tot
de grootste ter wereld gerekend kunnen worden.
Nu kan echter reeds gezegd worden: „Het leeft
bij Lisnave".
4
