Het schip bijna te water.
vervolgens nog wat nader was ingegaan op de bete
kenis van het „doopmoederschap", besloot zij met de
wens, dat het schip, waarin zij veel vertrouwen had,
omdat zij vertrouwen had in de bouwers ervan,
vele jaren gelukkig zou mogen varen voor haar re
ders en voor allen, die het zullen bevaren.
Directeur Shell Tankers spreekt.
Als laatste spreker voerde de heer D. Rodenburg,
directeur van Shell Tankers N.V., het woord, die
zich eveneens allereerst richtte tot de doopster en
haar gelukwenste met haar nieuw-verworven
„doopmoederschap". Na vervolgens de heer Woltjer
te hebben bedankt voor zijn hartelijke woorden, zei
de heer Rodenburg:
„Onze eerste zakelijke contacten dateren uit het
jaar 1900. Het is dan ook helemaal niet verwonder
lijk, dat hetgeen ik u had willen vertellen over de
„J. B. August Kessler", door u zojuist, als eerste
spreker, uit uw oude doos te voorschijn werd ge
haald. Ik zal niet in herhaling vervallen, maar het is
wel interessant te vermelden, dat dit stoomschip
zekerheidshalve ook als schoener getuigd was,
m.a.w.: de zeilen kon bijzetten. Toen het schip uit
eindelijk voor de sloop werd verkocht, had zij -
voor een schip - de respectabele leeftijd bereikt
van 34 jaar.
De „Diadema" is het tiende schip dat na de tweede
wereldoorlog door u voor ons wordt gebouwd.
Het laatste schip van onze vloot waarvan de wieg,
in de vorm van een bouwdok, in 1962 op deze werf
stond, was het s.s. „Vitrea" van ruim 33.000 ton,
dus in tonnage ongeveer de helft van de „Diadema".
Deze „Vitrea" was de eerste Nederlandse Shell-tan-
ker met de „new look", d.w.z. met de gehele op
bouw op het achterschip.
Hoewel dit ook met de „Diadema" het geval is, zijn
er grote technische verschillen, waarvan ik in het
bijzonder wil noemen de automatisering en af
standsbediening, die in velerlei opzicht zullen
worden toegepast.
Evenals op de „Diloma", die enkele maanden ge
leden te Amsterdam te water werd gelaten, zal het
ook op dit schip mogelijk zijn, met behulp van de
telegraaf op de brug de hoofdmotor te bedienen."
Na de heren van de Scheepvaartinspectie, van het
Stoomwezen en van Lloyds te hebben bedankt voor
hun plezierige en welwillende medewerking, ver
volgde de heer Rodenburg:
„De geboorte van een schip is een verheugend en
feestelijk gebeuren. En zeker wanneer het, zoals
hier, een familie-uitbreiding betreft: de tweede van
de vier zusterschepen, die we dit )aar van Neder-
De directeur van Shell Tankers N.V., de heer D. Rodenburg,
aan het woord.
6
