geleverd, die gezien mag worden en gelukkig van
daag ook door velen wordt gezien.
In de brochure, die ter gelegenheid van de opening
van dit dok is uitgegeven, worden enkele redenen
genoemd, waarom betrekkelijk kort na het gereed
komen van de hiernaast liggende dokken 6 en 7,
de directie van Wilton-Fijenoord tot de bouw van
dit dok besloot.
Hoewel indertijd onze dokken ruimschoots in de
behoeften van vele schepen in het Waterweggebied
voorzagen, werd toch wel ingezien, dat het drijvend
dok 4, toegankelijk voor schepen tot ongeveer
90.000 t.dw., binnen niet te lange tijd onvoldoen
de zou zijn om de steeds groter en steeds talrijker
wordende tankers op te nemen."
Het grote moment nadert
Terugkerend tot het ogenblik van de opening, be
sloot de heer Woltjer: „Koninklijke Hoogheid,
toen wij u mochten vragen dit dok in dienst te stel
len, hebt u dit direct willen aanvaarden, hetgeen
voor ons een duidelijk bewijs is van uw grote be
langstelling voor wat er omgaat in onze nationale
havens en het daarmede verbonden industriegebied
rondom de Nieuwe Waterweg.
Meer dan 75 procent van onze reparaties is voor
buitenlandse reders en ook dit dok zal, naar het zich
laat aanzien, veelvuldig door buitenlandse schepen
worden gebruikt.
Door uw komst vandaag hebt n een bijzonder reliëf
gegeven aan het belang van de Nederlandse scheeps-
reparatie voor de Nederlandse economie.
Gaarne verzoeken wij u, nu tot inbedrijfstelling van
,,Dok 8' over te gaan. Om u vast voor te bereiden
op wat er gaat gebeuren als u straks deze knop in
drukt, wil ik u mededelen, dat daardoor dan de water-
inlaatschuiven worden geopend. Als alles daarna vol
gens de plannen verloopt, zal het dok in één uur tijds
met 150.000 ms water zijn gevuld. Dat is 1214 liter
echt Rotterdams water per hoofd van de gehele Ne
derlandse bevolking."
„Geld in het water gooien"
Alvorens tot dit grote ogenblik over te gaan, hield
de Prins eerst een korte toespraak, waarin hij de
heer Woltjer bedankte voor diens vriendelijke
woorden en daarna als volgt sprak:
„Ik heb inderdaad de uitnodiging om dit dok in
dienst te stellen met heel veel genoegen aanvaard,
omdat ik in het aanpakken van een zo groot pro
ject een blijk zie van gezonde Nederlandse onder
nemingszin en vooral ook van vertrouwen in de
toekomst.
Er wordt wel eens gezegd, dat de Nederlandse on
dernemer nooit geld in het water gooit, maar als
Wilton-Fijenoord dat nu wél durft te doen - en
in zo'n letterlijke zin - en dan ook nog op zo'n
grote schaal, dan is dat wel een bewijs, dat men ge
looft in eigen concurrentiekracht en dat men ver
trouwen heeft in de verdere ontplooiing van het
reparatiebedrijf.
Bij alle sombere geluiden, die men in de laatste
jaren over de Nederlandse scheepsbouw heeft kun
nen horen, acht ik dit een bemoedigend teken.
Het is wel algemeen bekend, dat de scheepsrepara-
tie voor binnen- en buitenland een belangrijke
plaats inneemt in de scheepsbouwindustrie, maar van
daag, bij de opening van dit dok, komt dit verschijn
sel wel bijzonder sterk naar voren. Het getuigt van
visie en grote realiteitszin, dat vier jaar geleden
door Wilton-Fijenoord tot de uitvoering van dit
enorme werk werd besloten.
Het dok is nu klaar en verlangend zich productief
te maken. Het is uit de aard der zaak niet aardig
om anderen schade toe te wensen, maar mocht het
voorkomen, dat schepen reparaties of modificaties
behoeven, dan geloof ik op deze plaats de wens te
mogen uitspreken, dat de reders zullen weten, dat
zelfs hun allergrootste schepen een goede en mo
derne verzorging zullen kunnen vinden in repara
tiedok 8.
Wel gefeliciteerd met deze aanwinst!"
Druk op de knop
Zijne Koninklijke Hoogheid trad daarop naar voren
en drukte energiek op een zwarte knop. Onmiddel
lijk werden de grote waterinlaatschuiven elektrisch
geheven, eerst een beetje en vervolgens tot de volle
hoogte, en toen brak de Niagara losIn wilde
wit-warrelende waaiers bruiste het water naar binnen
stortte zich in stromen op de dokvloer en golfde gre
tig het gehele dok in. Nauwelijks vijftig minuten
later was het meer dan 300 meter lange en bijna 50
meter brede zwembad voor mammoetschepen" ge
heel gevuld en kon worden begonnen met het indok-
ken van het eerste schip in ons prachtige nieuwe dok.
Dat was de 244 meter lange Shell-tanker „Diadema",
die zo juist op onze werf, waar zij is gebouwd,
was gereed gekomen. Als laatste inspectie vóór de
officiële overdracht aan de opdrachtgeefster, de
directie van Shell-tankers N.V. (die intussen op
28 juni heeft plaatsgevonden), moest deze 65.000
ton dw. metende tanker - het grootste schip, dat
tot dusver ooit bij Wilton-Fijenoord werd ge
bouwd - eerst nog dokken. Dit kapitale „brood van
eigen deeg" was hiermee dus de eerste klant van
dok 8.
6
