Lisnave
nadert
voltooiing
ons namen het werk in 35 kalenderdagen uit te
voeren, werd Wilton-Fijenoord de gelukkige, zijnde
de werf, die de kortste tijd had opgegeven.
Ter vergelijking diene, dat sommige werven zelfs
60 dagen hadden aangeboden. Een boetebepaling
voor tijd-overschrijding werd in het contract op
genomen.
Dat er nu snel gewerkt moest worden, was iedereen
duidelijk.
De afdeling Nieuwbouw kwam de afdeling Repara
tie te hulp en samen werden de 13 benodigde secties
met spoed klaargemaakt.
Direct na aankomst van het schip werden loopbrug,
afsluiters, leidingen en electrische kabels in snel
tempo verwijderd, opdat het grote werk van het
inbouwen van 350 ton nieuw materiaal, zo spoedig
mogelijk kon beginnen.
Om vervorming van het schip tijdens de reparatie
te voorkomen, werd eerst begonnen aan het mid
dengedeelte, zoals langs- en middendwarsschotten
en dekbeplating. Na twee weken was dit gedeelte
van het werk vergeten en kon men met het slo
pen van beide zijkanten beginnen, zoals zij-dwars-
schotten, huid- en dekbeplating.
Illlllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Teneinde zo groot mogelijke secties te kunnen
plaatsen, moest het schip uit het midden in het dok
komen. Hiervoor werden de kielblokken en zij
beren 3,5 meter naar stuurboord verplaatst. De
zwaarste sectie kon nu tot 36 ton worden gehesen.
Bij het uitkomen van dit WF-Nieuws moet het
karwei reeds geklaard zijn en wij hopen, dat het
schip dan weer veilig de Nieuwe Waterweg uit
gevaren zal zijn. H. K. K.
Op de hierbij afgedrukte foto's kunt u zien hoever
eind november 1966 de bouw van de nieuwe Mar-
gueira-werf was gevorderd.
12
