Foto 1: Deze werd genomen van een punt ongeveer
ter hoogte van het dak van de scheepsbouwloods. Op
de achtergrond de Taag, waar aan de overzijde
links Lissabon ligt.
Men kijkt in de in aanbouw zijnde dokken, die nog
door een tijdelijke dam van de rivier zijn afgesloten.
In het „kleine" 100.000 ts. dok, links een deel van
de dokdeur onder constructie. In het midden van de
foto het grote 300.000 tons dok, het grootste repa
ratiedok van Europa. Rechts op de voorgrond de 50
tons Mague kraan, die beide dokken gaat bedienen
en die doorloopt tot de sectie-bouwplaats vóór de
Scheepsbouwloods. Achter het grote dok de pijpfit-
terij en de machinefabriek in aanbouw; daarachter
de gereedgekomen reparatiekade met in eigen bedrijf
gebouwde 15 tons Hensen kranen en het tijdelijke
bedrijfskantoor. (Het brughuis van de „Caltex
Utrecht").
Foto 2: Inkijk in het 300.000 tons dok. Op de
achtergrond is rechts de werfingang te zien en in het
midden de scheepsbouwloods, die reeds midden 1965
in bedrijf kwam. In deze werkplaats, die zeer modern
is ingewerkt - men vindt er onder andere een Tele-
rex 1 10 brandsnij -installatie - wordt reeds een
staalproduktie van 800 ton per maand gereali
seerd. Het staalwerk voor de dokken, de kranen,
constructies van de nieuwe gebouwen werd daar
vervaardigd, later aangevuld met opdrachten van
landinstallaties en nieuw staalwerk van nieuwbouw-
objecten van de Rochawerf.
Foto 3: Deze foto werd genomen uit een kraan aan
de reparatiekade. Op de achtergrond aan de overzijde
van de Taag de stad Lissabon. Dit overzicht geeft
een duidelijk beeld van de in aanbouw zijnde ma
chinefabriek en van de uitgestrektheid van het werf-
terrein.
Eind juni van dit jaar hoopt men de Margueria-werf
officieel in dienst te stellen.
Dit neemt niet weg, dat reeds nu langs de inmiddels
gereedgekomen reparatie-kaden nieuwbouw-schepen
van de Rocha-werf waren afgebouwd en reparaties
aan buitenlandse schepen worden verricht.
Indien de voorspellingen juist zullen blijken te zijn,
zal Lisnave door zijn uitstekende geografische lig
ging, zijn mogelijkheid om zeer grote schepen in de
dokken te kunnen accommoderen en het daar aan
wezige arbeidspotentieel, een belangrijke plaats gaan
innemen in de reparatiewereld van West-Europa.
A. v. D.
13
