Sleepboten voor Portugal
Rectificatie
LENGTH TUSSEN LOOOLJNCN
LENGTE OVER ALLES
BREEDTE OR SPANT
BREEDTE OVER ALLES
HOLTE IN DÉ Z'JOE
OlEPGANG OP HALVE LENGTE
DIEPGANG VOOR
DIEPGANG ACHTER
Dezer dagen is de nieuwe aanwinst van de W.F.
vloot de sleepboot „Bartel Wilton", in dienst ge
steld.
Wat velen niet zullen weten is, dat onze nieuwe se
rie sleepboten dermate goed werd bevonden, dat de
werf Lisnave in Portugal (zie het artikel „Kraan-
transport bij Lisnave" in het vorige W.F.-Nieuws)
besloot tot het aanschaffen van twee vrijwel ge
lijkvormige sleepboten. Op 15-2-1966 kreeg W.F.
opdracht tot het leveren van alle voor de bouw nood
zakelijke tekeningen en gegevens en van de levering
van de voortstuwingsapparatuur van de beide boten.
De levering van de machine-installatie bestaat uit
een Bronswerk-Fijenoord M.A.N. motor van het
type G8/V30/45, een omkeer-reduktiekast, de aslei-
ding en de schroef. Deze werd overgedragen aan de
Machine- en Apparatenfabriek „Fijenoord" van
„Bronswerk-Fijenoord".
De motoren (8 cilinders, tegen 6 cilinders bij W.F.-
boten) kunnen een vermogen ontwikkelen van 1190
pk.
Daarnaast ontving W.F. opdracht de werf Lisnave
te voorzien van de informatie, nodig voor het be
stellen van alle onderdelen en materialen.
Hierbij werd veelal aangesloten bij de opdrachten
zoals die in Nederland werden geplaatst voor de
„Bartel Wilton". Terwijl de tekenkamer de tekenin
gen van de W.F. sleepboot bijwerkte, van Engelse
beschrijvingen voorzag en de scheepsindeling aan
paste op de langere motor, verzorgde de afdeling
Inkoop de gevraagde informatie inzake de bestel
lingen.
Op 27 - 5 - 1966 werd een vervolg-opdracht ont
vangen voor leverantie van nogmaals 2 voortstu-
winsinstallaties daar de werf Lisnave een tweede
stel sleepboten ging bouwen voor de „Sociedade Ge-
ral" te Lissabon, een rederij, die eveneens deelneemt
in het Lisnave concern.
Laatstgenoemde sleepboten worden voorzien van
Kortstraalbuizen.
Dit veroorzaakte enige wijziging in de te leveren
schroef-asleidingen.
De aanpassing die de scheepsvorm hierdoor zou moe
ten ondergaan, werd door de werf Lisnave zelf ter
hand genomen. De Portugese boten zullen evenals
de „Bartel Wilton" worden ingericht met een schuim-
brandblusinstallatie voor bestrijding van scheepsbran
den.
Mede tengevolge hiervan werd de machinekamer
indeling ten opzichte van die op de één na laatste
sleepboot „Drydock" enigszins gewijzigd.
Het viertal sleepboten wordt bij Lisnave gebouwd
onder de bouwnummers 219 t/m 222. L. W.
Per abuis stond in het januari-nummer van ons blad
onder de kop Afscheid, dat aan de heer G. C.
Mastenbroek namens de ijzerwerkers-buiten een set
beitels was overhandigd. Achteraf blijkt, dat dit ca
deau eveneens afkomstig was van de ijzerwerkers-
binnen. Deze vergissing werd in de hand gewerkt,
doordat het geschenk door vertegenwoordigers van
de ijzerwerkers-buiten werd aangeboden.
De redaktie biedt voor deze vergissing haar excuses
aan.
14
