ÏÏÏÏfïïHÏ'
HOOFD ERBIJ-
KRUISING VRIJ
Dezelfde ketel staande op het merkhordes, gereed om met de brugkraan uit dok 8
gelicht te worden. De stoomdrum werd overlangs doorgesneden om het transport
door de verwijderde scheepshuid mogelijk te maken.
Afvoer van de verwijderde ketel, gewicht ongeveer 160 ton.
zal daarom, op die plaatsen
waar dit nodig is, niet nalaten
om zelf een veiligheidshelm te
dragen. Het wordt immers een
moeilijke zaak om onderge
schikten te wijzen op het nut
van het dragen van een veilig
heidshelm als men daar zelf
niet aan voldoet?
Laten wij dus allen de handen
ineen slaan en de veiligheid
een dominerende plaats geven
in het arbeidsproces uitgaande
van de gedachte, „dat elk werk
veilig uitgevoerd kan worden",
dit in het belang van bedrijf en
gezin.
A. P.
Voorkomend rijden
Als mensen gelijkvloers op el
kaar toekomen bestaat steeds
de mogelijkheid dat zij gelijk
tijdig hetzelfde punt bereiken
en elkaar hierbij ernstig voor de
voeten lopen. Vooral in het ver
keer en met name op kruispun
ten kan dit tot chaotische toe
standen leiden. Daarom moet
het gelijktijdig gebruik maken
van een kruising manen tot
„voorkomend rijden". Een van
de belangrijkste punten van
„voorkomend rijden" is stellig
het zodanig bewust rijden, dat
kruispunten tijdig worden op
gemerkt, zodat men de tijd
heeft alles wat er op en om de
kruising gebeurt in zich op te
nemen en de vereiste maatre
gelen te treffen (tijdig afrem
men, stoppen, richting aange
ven, voorsorteren etc.). Als
voorrangsgerechtigde zodanig
dat, als de ander geen voor
rang mocht verlenen (om wel
ke reden ook) de situatie toch
kan worden gered. En als niet-
voorrangsgerechtigde zodanig
dat de ander ziet dat hij wordt
opgemerkt.
17
