7\'f
WEG VRIJ? DAN PAS VOORBIJ!
i
U/EG n
vrij iyïAO1
DAN
optreden tussen u en de door u
vroeger bezochte Technische
School. Er is ons een groot aan
tal kaartjes ter beschikking ge
steld, die wij u op verzoek
gaarne toezenden.
In het volgende nummer van
het Wilton-Fijenoord Nieuws zul
len wij u meer vertellen over
Een Eeuw „De Technische
School". Valk.
Een automobilist die gaat inhalen
stelt zichzelf en in niet mindere mate
zijn medeweggebruikers aan grote
risico's bloot. De inhaalmanoeuvre
omvat een complex van handelin-
ZWARTE ZES
richtingaanwijzer^j
uitschakelen als W
2ijdelingse verplaat
sing voltooid is.
DUS HIERy M/'/
DE SPIEGELS
VAN UW AUTO
ZIJN ER NIET
VOOR NIETS!
gen, die allemaal op foutieve wijze
kunnen worden uitgevoerd. Uit de
ongevallenregistratie van Rijks- en
Gemeentepolitie over 1966 is geble
ken, dat alle inhaalfouten samen ge
nomen 11,8°/o van 2,862 ongelukken
op de autosnelwegen hebben ver
oorzaakt. (Uit Zwitserse en Duitse
statistieken blijkt dit type ongeval
12% te bedragen op een totaal van
375.979 ongelukken). Wordt onder
scheiden naar de soort fout, dan
blijkt in 5,7% van de ongevallen
de oorzaak te zijn dat naar links
wordt uitgeweken om te gaan inha
len op het moment dat de inhaler
zelf wordt ingehaald. De gevaarlijke
situaties die hierdoor ontstaan, kun
nen zonder meer voorkomen worden
wanneer men een juist gebruik
maakt van de op en in de auto aan
wezige spiegels. Eerste zorg is
daarbij dat deze goed gesteld zijn
en wel zodanig dat binnen- en bui
tenspiegel elkaar aanvullen. In de
buitenspiegel moet tevens te zien
zijn of er zich verkeer naast de
auto bevindt. Aan de hand van de
„spiegelbeelden" kan de automobi
list zich ervan overtuigen of hij zon
der gevaar of hinder voor andere
weggebruikers kan gaan inhalen. Is
de weg voor, opzij en achter vrij,
dan moet sinds 1 januari de be
stuurder een teken met zijn richting
aanwijzer geven. Is de zijdelingse
verplaatsing voltooid - dus is men
naast de in te halen auto gekomen -
dan dient de richtingaanwijzer uit
geschakeld te worden, ook al blijft
men links rijden voor het inhalen
van meerdere auto's. Bij het weer
naar rechts gaan geldt de verplich
ting van richting aangeven niet.
Overigens mag het richting aange
ven op zich nooit als garantie voor
veilig inhalen worden beschouwd.
Het snelheidsverschil tussen inhaler
en voorligger moet op zijn minst
20 km zijn, wil de lengte van de
inhaalweg redelijk blijven.
Een bestuurder die ingehaald wordt,
moet in staat zijn alles wat achter
hem gebeurt - dus inhaalmanoeu
vres - waar te nemen. Dat geldt ook
voor beladen vrachtwagens, waarvan
de berijders volledig zijn aangewe
zen op het uitzicht in de buitenspie
gels. Om méér uitzicht te verkrijgen
op het links achter hen gelegen
weggedeelte, willen vrachtwagen
chauffeurs die een brede lading
hebben, nogal eens even naar links
sturen. Het linker voorwiel van
vrachtauto's in het oog houden is
een belangrijk punt voor bestuurders
van personenauto's. Temeer, omdat
zij er altijd op bedacht moeten zijn
dat een voertuig dat wordt inge
haald, toch naar links kan uitwijken.
Het inhalen van een auto die op de
rechter rijstrook met een hoge snel
heid op een aanzienlijk langzamer
rijdende auto inloopt, kan een ge
vaarlijke situatie doen ontstaan. De
bestuurder van dit laatste voertuig
kan hierdoor in een bijzonder moei
lijke situatie gebracht worden - hij
rijdt in een fuik - waaruit hij zich
slechts door een „noodremming"
kan redden.
Wat men dus nooit moet doen is:
plotseling uit een file breken.
Bovendien is het ook voor het in
voegen van inhalende auto's van
belang om voldoende afstand te
houden op de autosnelweg. Daar
door is het ook mogelijk plotseling
af te remmen of te stoppen zonder
het gevaar van slippen, kettingbot
singen, etc. Een vuistregel voor af
stand houden is: de minimum veilige
afstand in meters is gelijk aan de
helft van de snelheid. Bij 80 km
dus minstens 40 meter vrijhouden.
Bij druk vakantie- en weekendver
keer verliezen autosnelwegen hun
eigenlijke karakter en lenen deze
zich niet meer voor snel rijden. De
verstandige automobilist zal zijn
snelheid en de afstand tot de voor
ligger dan aanpassen aan de ver
hoogde verkeersintensiteit. Domweg
inhalen is in zo'n situatie onverant
woord.
Onbekendheid bij verkeerspleinen
eri -rotondes maakt dat vele vakan
tiegangers pas op het laatste mo
ment naar links uitwijken om voor
te sorteren. Met een dergelijke si
tuatie dient voortdurend rekening
te worden gehouden.
18
