reet met de toestand van het
wegdek samenhangen, is mist
ook een vorm van weersgesteld
heid die van invloed is op het
aantal verkeersongevallen. Mist
heeft een remmende werking op
het verkeerstempo en op inhaal
manoeuvres, waardoor relatief
het aantal ongevallen bij mist
gering is.
Uit een onderzoek in Duitsland
(Baden-Würtemberg) is gebleken
dat mist en nevel speciaal in de
maanden oktober, november en
januari ongevallen veroorzaak
ten. In Frankrijk bleek het per
centage autobotsingen op krui
singen bij mist aanzienlijk lager
(29,2 dan bij goed weer
(52,5%); daarentegen op de we
gen zélf aanzienlijk hoger
(70,8%) dan normaal (47,5%).
Bij mist dient men zijn grote
licht te ontsteken en niet slechts
de stadslichten. Voorts is het
zaak kalm te rijden met een niet
te hoge snelheid en ruime af
stand tot een voorganger te be
waren.
Extra attentie is geboden on
der viaducten (waar de gladheid
van de nacht nog niet kon wor
den weggesmolten door de zon),
bij bushaltes (door olie op het
wegdek), op tramrails e.d.
Automobilisten doen er ver
standig aan in herfst- en winter
tijd de waarschuwingen via radio
over de gesteldheid van de weg
ter harte te nemen, of hierna bij
de betreffende informatiedien
sten te informeren.
Voor grote afstanden is het be
slist geen onverstandige daad de
trein te nemen, zeker wanneer
ervaring in het rijden bij slecht
weer en gladheid ontbreekt!
Voorkom de slip.
Het vermijden en opvangen van
een slip vraagt vaardigheid en
praktische oefening. Om als auto
mobilist enigermate paraat te
zijn bij najaars- en winterver-
keer, adviseren KNAC en Ver
bond voor Veilig Verkeer iedere
automobilist onderstaande re
gels in acht te nemen:
Hoe groter de kracht is die
ineens wordt toegepast om een
wiel te versnellen, te vertragen
of van richting te doen verande
ren, des te groter is de kans
dat dit wiel gaat slippen. Anders
gezegd: Vermijd bruuks optrek
ken, evenals sterk remmen of
scherp sturen.
en vooral ook voor de juiste
bandenspanning.
Direct hiermee verband houden
de schokbrekers. Veel automo
bilisten menen dat schokbre
kers dienen om comfortabel te
kunnen rijden. De belangrijkste
taak van de schokbreker bestaat
echter uit het in stand houden
van het contact tussen band en
wegdek. Zij zijn het die moeten
zorgdragen dat de wielen geen
ongewenste uitstapjes maken en
het wegdek verlaten.
Het is natuurlijk denkbaar dat
men toch door een of andere
oorzaak in moeilijkheden komt.
In dat geval: hoofd koel en voe
ten warm; ofwel: Blijf kalm, rem
niet, ontkoppel en stuur snel in
de richting waar u heen wilt.
Kies op gladde wegen altijd de
hoogste versnelling die voor het
toerental van de motor toelaat
baar is. Hierdoor wordt de kans
op overdosering voorkomen.
- De banden hebben een be
langrijke taak; des te groter hun
'greep' op de weg des te min
der de kans op een slip. Dus:
Draag zorg voor goede banden
Het verdient aanbeveling om
zorg te dragen dat de wielen
goed zijn uitgelijnd.
- Bekende gladde wegen zijn
beregende, besneeuwde en be
ijzelde wegen. Minder bekend is
dat los zand of grind formidabele
slips in de hand kunnen werken.
Schenk aandacht aan de toe
stand van het wegdek; let op be
schaduwde plekken op zonnige
winterse wegdekken, op betegel
de oversteekplaatsen, op tram
rails en verandering van het
wegdek, bijvoorbeeld van asfalt
of beton in klinkers of keien en
op- en afritten van bruggen.
16
