tenlandse rekening. In de dokken werden 306
(349) schepen opgenomen, metende 4 095 000
(4 145 000) brt. met 1820 (2113) dokdagen. De ge
middelde scheepsgrootte van de gedokte sche
pen nam met bijna 13% toe.
Op de dwarshelling werden 8 (9) zeeschepen en
75 (83) rivierschepen gerepareerd met in totaal
603 (724) hellingdagen.
De omzet van de reparatie-werkzaamheden was
voor 72% (77%) voor buitenlandse rekening,
waarbij 28 (36) nationaliteiten waren vertegen
woordigd.
De bovenstaande tussen haakjes vermelde cijfers
hebben betrekking op het jaar 1966.
In een aantal gevallen konden, dank zij scherp
concurrerende levertijden, belangrijke reparatie
opdrachten worden geboekt.
Eén van de hoogtepunten in de reparatie-sector
was ongetwijfeld de vervanging van een aantal
ketels van het s.s. 'Nieuw Amsterdam'. De hier
mede gemoeid zijnde omvangrijke werkzaamhe
den werden binnen de overeengekomen levertijd
voltooid, waarna met een geslaagde proeftocht
de kroon op het werk werd gezet.
Het door ons gebouwde m.s. 'Westerkerk', een
motorvrachtschip van 13 400 dwt., werd in okto
ber aan de n.v. Vereenigde Nederlandsche
Scheepvaartmaatschappij overgedragen. Dit schip
v/as het tweede van de serie van vier zustersche
pen, die bij Van der Giessen-De Noord n.v., Ma
chinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. n.v.
en Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord
n.v. werden besteld. Deze opdracht werd in nau
we samenwerking met de genoemde werven met
succes uitgevoerd.
Van een bij de n.v. Industriële Handelscombinatie
Holland (I.H.C.) besteld zelfheffend booreiland
voor de Sovjet-Unie werd door ons het midden
ponton met een deel van het accommodatiedek
huis en het helikopterdek gebouwd.
Nadat het booreiland in ons dok 8 voorlopig was
samengebouwd, werd het in delen naar de Kas
pische Zee vervoerd, waar de oplevering zal
plaatsvinden.
De door Rimrock Tidelands Inc. verstrekte op
dracht voor de bouw van dekhuizen met installa
ties en accommodatie voor een vast booreiland
werd uitgevoerd.
Voorts werd een aantal scheepssecties vervaar
digd, die bestemd waren voor reparatie-opdrach
ten.
Aan het einde van het verslagjaar waren onder
andere de volgende opdrachten voor buitenland
se rekening onderhanden:
Het voor de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij gebouwde m.s. „Westerkerk".
3
