Atherstone
De heer Van Noppen: „We kre
gen de opdracht in mei van het
vorig jaar: de bouw van een
hoofd- en hulpdestillatiekolom
voor de raffinaderij op Curatpao.
De eerste moet half mei en de
tweede half juni van dit jaar ge
reed zijn".
De afmetingen liegen er niet om.
„Toch ziet men er tegenwoordig
niet zo veel meer tegenop als
vroeger. Ook hier treedt - even
als in de scheepsbouw - een
schaalvergroting op. Deze hoofd
kolom wordt bijvoorbeeld 35 me
ter hoog en krijgt een grootste
diameter van vijf meter. Het ge
wicht van deze vacuum-kolom
zal 95 ton bedragen. Als er over
een poosje in de werkplaats wa
ter in geperst wordt voor be
proevingen zal het persgewicht
van het gevaarte liefst 600 ton
zijn." De heer Van Noppen legt
deze cijfers als het ware achte
loos op tafel.
De hulpkolom wordt 24 meter
hoog en krijgt een doorsnede
van 5.80 meter en een gewicht
van 85 ton. Met water er in ge
perst zal deze 580 ton wegen.
„Belangrijk bij dit werk is, dat
ongeveer 2/3 van deze kolom
men bestaat uit een bekleding
van 3 mm dik roestvrij staal. Ge-
platteerd staal noemen we dat.
De moeilijkheid is, dat de lever
tijd daarvan nogal aan de lange
kant is. Bovendien moeten we
het in Duitsland bestellen bij on
ze concurrenten, die zelf ook dit
soort werk uitvoeren".
Als het speciale staal eenmaal
gearriveerd is, moet het ultra
sonisch worden onderzocht.
Een vereiste is immers, dat het
geplatteerde staal goed aan het
gewone koolstofstaai gehecht
zit.
„Voorts moeten we zelf hand-
lassen om de plaatsen, waar de
pijpaansluitingen komen, te plat-
teren. Dat gebeurt ook op de
plaatsen, waar de secties aan el
kaar gehecht worden".
Maar zo ver is het nog niet. Het
ultra-sonisch onderzochte staal
gaat naar de Afdeling Nieuw
bouw. Daar vindt het aftekenen,
laskanten schaven en rondwal
sen plaats. De verdere bewer
king geschiedt daarna in de Afd.
Apparatenbouw.
De heer Van Noppen: „We stre
ven er naar twee secties over te
houden".
Waarom twee?
„Dan kunnen er nog makkelijk
mensen in het inwendige ko
men".
Moet daar binnen dan nog iets
gebeuren?
„Uiteraard. Later bouwt men op
het raffinaderij-terrein zoge
naamde schotels in de kolom
men. Dat is noodzakelijk voor
het destillatieproces. De scho
tels bouwen wij niet in, maar
omdat deze uit vele kleine stuk
jes bestaan, dienen er talloze
verstevigingen in het inwendige
te worden aangebracht. Dat
werk voeren wij wel uit. Vandaar
het gemak als je tenslotte twee
grote secties overhoudt en niet
in één kolom hoeft te werken".
Hij komt tenslotte nog tot een
pikante uitspraak betreffende de
zware Duitse concurrentie op dit
gebied. „In Duitsland heb je
concerns, die het hele produc
tieproces zelf uitvoeren, zo van:
Erts tot vat. Wij moeten echter
met halffabrikaten aanvangen.
Dat is iets lastiger, maar zeker
niet ondoenlijk. Er doet zich mo
menteel trouwens een stijgende
tendens voor. Je moet niet ver
geten: Duitsland zit op het ogen
blik vrijwel vol met opdrachten".
MvV
De W.F. sleepboot Engineering tijdens de sneeuwperiode in actie bij het
verhalen van de Britse bulk carrier „Atherstone"
4
