Kapitein Krüger (rechts) en stuurman Beckers (links)
met Finse bemanning. De sche
pen varen meestal in konvooi
achter een dergelijke ijsbreker".
De kapitein merkt op: „Je kunt
wel proberen zo lang mogelijk
alleen te varen, maar kom je
vast te zitten in het ijs, dan moet
IJsbreker in actie
je speciaal opgehaald worden
door zo'n ijsbreker en dat kost
veel geld. Als zo'n ijsbreker je
via de radio laat weten op een
bepaalde positie te blijven en je
gaat tegen zijn advies in, nou,
dan zit je goed mis, dan laten ze
je rustig kreperen. Ze weten ook
wel veel van het ijs en wat ze te
doen staat. Je moet niet ver
geten: vanuit de lucht wordt de
toestand eveneens voortdurend
in het oog gehouden".
Hoe zit het verder met de
kosten?
„We betalen van de herfst tot
aan de zomer ijsbelasting. De
schepen, die aan deze vaart
deelnemen, zijn door de classi
ficatiebureaus in verschillende
ijsklassen ingedeeld. De „Ala-
mak" bijvoorbeeld is een schip
in ijsklasse 1A. Dat is de hoog
ste klasse en daarvoor betaalt
men het laagste tarief. Blijkt hel
noodzakelijk, dat een ijsbreker
een schip gaat slepen, dan moei
daar extra voor betaald wor
den".
Zonder risico's is de vaart in de
winterse Oostzee allerminst.
Risico's zijn nu eenmaal niet al
tijd uit te bannen. „Als het schip
in het ijs komt vast te zitten,
komt er een enorme druk op te
staan. De huid kan soms wel
enige decimeters worden inge
deukt. Het ijs kruipt tegen de
zijden omhoog, soms zelfs tot
aan het dek toe. En met de kou
de moet je erg oppassen. Vaak
heb je niet in de gaten, dat het
zo koud is. Onze kok ging een
keer zonder muts op brieven
posten. Hij kwam terug met
vreselijk dik opgezette oren. Als
het hier aan de Noordzee koud
is, bijt de wind flink in je huid,
maar daar voel je er niets van,
dat is verraderlijk".
Maar kapitein Krüger vindt het
werk daar in de Oostzee enorm
interessant en boeiend. Hij zou
niets anders willen. Zijn stuur
man zegt trots: „De kapitein,
nou die is een ijsspecialist eer
ste klas".
Waar moet je nu vooral op let
ten?
„Zout. Je moet veel zout mee
nemen om te strooien. En we
gebruiken veel kabels van per-
Ion, daar sla je het ijs makkelijk
af".
IJzig werkje
En zijn er nog moeilijkheden
met bepaalde stromingen?
„Nee, die zijn er nauwelijks. Er
is daar geen eb en vloed. In de
Oostzee wordt de beweging van
het water bepaald door de wind.
Blaast die uit het noorden met
een flinke kracht dan wordt het
water soms wel een paar meter
hoog in het zuiden opgestuwd.
Verder alles rustig.Voor de
kapitein lijkt alles gesneden
koek, maar dan wel uit de ijs
kast.
De „Alamak" is al weer van on
ze werf vertrokken. Kapitein
Krüger vertelt wat de „Alamak"
eigenlijk betekent. „Zij is de
mooiste ster uit de Andromache
Dromerig kijkt hij uit het
venster van stuurman Beckers'
hut alsof hij op zoek is naar dit
verre sterrebeeld.
Zelfs verkeerswegen
15
