W (nideriut
PREVENTJE
moei"
Dit zijn de eerste van dit type,
die door Thomassen gebouwd
zullen worden.
Centrif ugaalkompressoren.
3 Centrifugaalkompressoren van
het Elliott type 29 M en 2
Elliott type stoomturbines
SBHPG-1 zullen worden ge
leverd aan DOW Chemical
(Stade) Duitsland, een petro
chemische plant.
Gasturbines:
2 General Electric - type M 3112
R - gasturbines, identiek aan
de bestelde Gasunie turbines,
zijn via General Electric ver
kocht aan de Michigan Wis-
counsin pipeline in de Ver
enigde Staten.
Het vermogen van deze tur
bines is 15.000 pk (bij 0°C en
760 mm/kg) en zij zullen 2
traps pijplijn kompressoren
aandrijven.
Stoomturbines:
Behalve de reeds eerder ge
noemde 2 stoomturbines voor
DOW Stade, zijn verder in op
dracht ontvangen:
1 type CYR turbine voor Medi-
terranca Raffineria Siciliana
Petroli S.p.A. Ttalië.
1 type CYR voor installatie bij
Compagnie Francaise de Raf
finage te La Mede, Frankrijk.
1 type turbine BYR werd in op
dracht ontvangen via de con
tractor Lummus en bestemd
voor DOW - Chemicals, Ter-
neuzen.
En voor een installatie van Che
vron België, contractor Bechtel,
werd een opdracht ontvangen
voor 1 type SBPG-5 turbine.
Meerdere grote opdrachten op
kompressoren zijn ontvangen,
die na goedkeuring voor publi
catie door de klant zullen wor
den bekend gemaakt.
PUNT EEN VEILIGHEID!
Worden waarschuwingen altijd
gehoord?
Dagelijks worden orders, waar
schuwingen e.d. mondeling
doorgegeven. De voorman roept
een waarschuwing tot zijn me
dewerkers alvorens een machi
ne aan te zetten, bijv. in de
trant van: „Let op, ik zet 'm
aan", of „achteruit, ik laat 'm
lopen".
Het bekende „onderuit" of „van
onderen" wordt geroepen
als een of ander voorwerp reeds
onderweg is naar beneden.
Overtuigt men zich er echter
wel van of degene voor wie de
waarschuwing bestemd is, dit
wel gehoord en begrepen heeft
en naar aanleiding van die
waarschuwing zich zelf en even
tueel ook anderen tijdig in
veiligheid heeft kunnen stellen?
Heel dikwijls niet: men rekent
er op dat het wel in orde zal
komen.
Toch kan dit zeer ernstige ge
volgen hebben.
Meer dan eens zijn hierdoor
dan ook ernstige ongevallen
ontstaan.
Een ieder is het bekend, dat wij
allen dagelijks aan zekere risi
co's blootgesteld zijn, niet al
leen in het verkeer, maar ook
thuis en in het bedrijf waar wij
een groot deel van ons leven
doorbrengen. Het is ieders
plicht te trachten deze risico's
zo klein mogelijk te houden en
na het onderkennen van enig
gevaar zodanige maatregelen te
treffen, dat het gevaar zoveel
mogelijk wordt teruggedrongen.
Een slachtoffer is er niet mee
gebaat, wanneer, nadat een ern
stig ongeval heeft plaatsgevon
den gezegd moet worden. "Dit
