Zr. Ms.
„Samarang"
Uit de oude doos
Bouwnummer 18
125 jaar geleden werd bij
„Fijenoord" het eerste Neder
landse schroefstoomschip ge
bouwd.
Vervolg
In het april nummer van het
Wilton-Fijenoord Nieuws nam u
kennis van de inhoud van het
kontrakt voor de bouw van dit
schip - inklusief levering van
een bekwaam machinist.
Waar gesproken wordt van Ne-
derlandsche Ellen, diene ter
verduidelijking, dat een Neder-
landsche El gelijk was aan een
meter. Een Duitsche Zeemijl
was gelijk aan vier Engelsche
Zeemijlen. Een Knoop komt
overeen met 1 Engelsche Zee
mijl per uur 1 Duitsche Zee
mijl per 4 uren (per wacht).
De proeftochtsnelheid van de
„Samarang" was dus 7,5 knoop.
Op 24 oktober 1846 werd nog
een aanvullend kontrakt voor de
„Samarang" afgesloten, luiden
de:
„De Nederlandsche Stoomboot
Maatschappij verbindt zich tot
het aanbrengen eener greenen
huid, dik 0,06 El over de ijzeren
huid boven het berghout van
Zijner Majesteits Stoomschip
„Samarang" en deze greenen
huid door de ijzeren huid met
ijzeren bouten te hechten, voorts
de ijzeren huid door menie en
koolteer te beschermen tegen
oxidatie.
Voor boven omschreven supple-
toire werk en leverantie zal aan
de Nederlandsche Stoomboot
Maatschappij worden uitbetaald
de som van 1000,— (Duizend
Gulden).
De betaling zal geschieden te
gelijk met den derden termijn
voor het stoomschip voornoemd,
en overeenkomstig de bij voor
geschreven kontrakt gemaakte
bepalingen".
De ketel had één vlamkast en
zes vuren elk met een diameter
van 2'-6" en lengte van 5'-6"; in
totaal waren 264 vlampijpen
aangebracht.
De stoommachine met twee os-
cilerende cilinders (dia 40",
slag 36") op één kruk werd t.o.v.
de eerder gebouwde rader
schepen negentig graden ge
draaid, zodat de hoogliggende
krukas in het langsvlak van het
schip kwam te liggen. De lucht
pomp (dia 32", slag 18") werd
aan de voorschipzijde van de
machine geplaatst.
De machine werd, behalve op
een fundatie op de bodem van
het schip, tevens aan het dek
bevestigd.
Twee zware houten langsbalken
van 12" x 13" doorsnede wer
den tot dit doel onderdeks aan
gebracht.
In de afbeeldingen is te zien dat,
zoals overigens reeds in het
kontrakt vermeld, veel ijzer in
de „Samarang" werd verwerkt.
Hoewel de bovenwater huid van
ijzer was (en volgens aanvullend
kontrakt aan de buitenzijde met
IAMA8AM6.
Langsdoorsnede door machinekamer, ketelruim.
12
