Aansluiten van
licht en lucht
vraagt zorg
Bijzondere
reparatie van
hoofdmotor
van de
"Hollands
Burcht"
Niet iedereen is bekend met het
gebruik van licht en lucht op
onze werf. Hiervoor beschikt ons
bedrijf over een speciale aan-
sluitdienst.
Deze is belast met het verzorgen
van de electrische aansluitingen
vanaf de wal op de schakelbor
den. Ook wordt lucht geleverd
op centrale plaatsen, waar deze
gewenst is. Daarnaast wordt
lucht aangesloten en geleverd
voor de ankerspil in de dokken.
De dienst verzorgt daarnaast de
gas- en zuurstofaansluitingen
aan boord van reparatieschepen.
Koelwater wordt geleverd voor
de vriesmachines.
De belangrijkste taak is echter
wel: het maken en verzorgen
van tijdelijke verlichting. Het
materiaal wordt geleverd door
de Technische Dienst en is van
goede, alsmede betrouwbare
kwaliteit.
Er wordt steeds gezocht naar
methoden om één en ander zo
soepel en bedrijfszeker moge
lijk te laten verlopen, zodat bij
storing de stagnatie tot een mi
nimum wordt beperkt.
Natuurlijk is hiervoor ieders me
dewerking noodzakelijk. Behan
del lampen, kastjes en kabels
met zorg. Het is in ieders belang
en veiligheid.
Leg geen stukken ijzer op ka
bels of kastjes. Repareer niet
zelf. Slaat er een zekering door,
dan heeft er iemand met een
lamp of een ventilator sluiting
gemaakt. Het is in zo'n geval
zinloos er eindeloos nieuwe ze
keringen in te blijven draaien.
Het euvel dient eerst te worden
opgezocht en verholpen. Maar
ook hier geldt: voorkomen is be
ter dan genezen, want doordat
een ander achteloos te werk
gaat, zitten collega's op lastige
donkere plaatsen zonder licht.
Dit met alle denkbare gevolgen.
Daarom: doe het goed en werk
veilig. Aansluitdienst
Bovenste tussenschot na reparatie.
Op Oudejaarsdag 1970 arriveer
de het m.s. „Hollands Burcht"
aan onze werf met averij aan de
Stork SW 750 x 1600 hoofdmo
tor. In het Nauw van Calais wa
ren van cilinder 5 de toe- en af
voer scharnierpijpen van de zui-
gerkoelolie (tevens smeerolie
voor kruishoofd- en krukmeta-
len) vastgelopen en van hun
fundaties gerukt.
Voordat de motor tot stilstand
kwam, richtten de rondslaande
pijpen reeds een aanzienlijke
schade aan. Niet alleen de beide
scharnierpijpen waren geheel
vernield, doch ook de toe- en af
voerpijpen en de beide huizen
van de zuigerstangpakkingbus-
sen. Het dubbele scheidings
schot tussen spoelluchtruimte en
krukkast was zwaar beschadigd,
tevens waren nog vele kleinere
beschadigingen ontstaan aan de
stalen A-frames en in het onder
carter.
Het vernieuwen van de schar
nierpijpen met stoelen en van
de pakkingbushuizen was geen
Gebroken tussenschot van zuiger
stang - pakkingbus.
probleem, deze onderdelen wa
ren gedeeltelijk aan boord in re
serve en gedeeltelijk op korte
termijn door Stork te leveren.
Anders lag de situatie met de
cilinderbalk. Het dubbele schei-
11
