PUNT 1:
VEILIGHEID
PREVENTJE
dingsschot vormt een deel van
de cilinderbalk, zijnde een giet-
stuk voor drie cilinders. De ver
nieuwing hiervan was, nog afge
zien van de hoge kosten, prak
tisch niet uitvoerbaar door de
zeer lange levertijd.
In overleg met de Technische
Dienst van de rederij en met
Bureau Veritas werd besloten
een reparatie uit te voeren, die
als permanent geaccepteerd zou
worden.
Inmiddels waren cilinderdeksel,
zuiger met stang, drijfstang,
kruishoofd en alle beschadigde
delen verwijderd.
Het gebroken onderste schot
werd haaks uit het gat afgewerkt
en rondom het gebroken mate
riaal glad uit de wand verwij
derd. Van dit ontbrekende stuk
werd nu een gietmal gemaakt
en een gietijzeren sector ver
vaardigd. Dit stuk werd pasge-
maakt en bevestigd, de radiale
naden door Metalock, de rond
gaande naad door de aangego
ten flens met tapbouten.
Het bovenste schot was plaat
selijk 25 mm omhoog gedrukt en
stervormig gescheurd, tevens
langs de wand gescheurd. Eerst
werd het schot weer omlaag ge
drukt met een hydraulische
pomp tot het verschil nog 10 mm
bedroeg. Verder omlaag druk
ken hield het gevaar in, dat het
schot geheel zou uitbreken.
Alle scheuren werden nu door
Metalock gerepareerd, hoofdza
kelijk vanaf de bovenzijde, doch
ter plaatse van de middenflens
ook aan de onderzijde (voordat
het gedeelte onderschot was
aangebracht).
De materiaaldikte van de beide
schotten varieerde van 35 tot
65 mm.
Tijdens deze reparatie was
reeds een centreerpot voor de
kotterbaar op het kruishoofd ge
maakt en een fundatieplaat op
de cilindertopeinden voor het
opstellen van de kotterbaaraan-
drijving. Ook was inmiddels in
de werkplaats een grondige con
trole uitgevoerd op drijfstang en
kruishoofd en werden deze de
len daarna weer gemonteerd.
Nu werd de kotteraar opgesteld
en werden de gaten van de bei
de gerepareerde schotten opge
zuiverd, evenals de aanlegvlak-
ken van de beide pakkingbus
sen.
Beide overmaats geleverde pak-
kingbushuizen werden nu op
maat gedraaid en gemonteerd.
Na verdere montage en afwer
king kon de motor proefdraaien,
hetgeen zonder moeilijkheden
verliep, zodat het schip op 23
januari de werf kon verlaten.
L. G. Pellenbarg
WERKGEWOONTEN
Onderste tussenschot na reparatie.
Gewoonten komen ook in de
normale werksituatie voor. Veel
eenvoudig routinewerk valt er
onder.
Er zijn mensen wier dagtaak
voor een groot deel uit gewoon
tehandelingen bestaat.
Bijgaande plaat vestigt de aan
dacht op een belangrijke oor
zaak van ongevallen: verkeerde
gewoonten.
Onnadenkendheid is daar een
goed voorbeeld van. Als iemand
onnadenkend een la laat open
staan, kan dat nare gevolgen
hebben, niet alleen voor degene
12
