GLADDE WEG, pompend remmen
„Voorkom de slip" is nog altijd
beter dan er weer uit zien te ko
men. In deze tijd waarin nu een
maal een verhoogd slipgevaar
aanwezig is, (regen, mist, ijzel,
sneeuw, vorst enz.) heeft de
weggebruiker de plicht voor zijn
eigen veiligheid en die van an
deren zijn weggedrag aan te
passen aan de omstandigheden.
Nog maar al te vaak kan men
constateren, dat bij een plotse
linge regenbui met onvermin
derde, te hoge snelheid doorge
reden wordt, alsof geen veran
dering had plaatsgevonden in
een belangrijke gevaarbepalen-
de factor.
Slippen ontstaat vaak uit een
noodsituatie, waarin plotseling
geremd of uitgeweken moet wor
den. Tot de voorzorgsmaatrege
len behoort daarom het zoveel
mogelijk voorkomen in een der
gelijke situatie te geraken. De
fensief rijden is daarvoor van
belang. Het tijdig taxeren van
hetgeen kan gaan gebeuren
geeft de mogelijkheid tijdig het
rijgedrag aan te passen en
noodsituaties te voorkomen.
Tijdig en geleidelijk remmen,
niet te dicht achter een voorrij
der kruipen, geleidelijk naar
links gaan bij inhalen, het niet
te snel naderen en ingaan van
bochten etc. zijn alle punten, die
het slipgevaar reduceren.
Pompend remmen.
Indien men op een gladde weg
- door welke oorzaak ook - een
z.g. noodstop moet maken, b.v.
in files, is het aan te bevelen
pompend en in cadens te rem
men. Door pompend te remmen
worden de wielen niet constant
geblokkeerd, waardoor de kans
op doorglijden wordt tegenge
gaan.
Hoe eruit te komen
Gaat het voertuig door welke
oorzaak dan ook toch slippen,
dan is de allereerste vereiste,
dat men als bestuurder met
overleg te werk gaat. Paniek is
bij het slippen een slechte raad
gever. Overigens is voor paniek
geen tijd. Want als een slip op
treedt moet een aantal hande
lingen in hoog tempo worden
uitgevoerd. Naarmate de snel
heid van de auto groter is, zal
sneller moeten worden gehan
deld om de slip te corrigeren.
Een drietal regels dient men dan
in acht te nemen:
1. Nooit remmen.
2. Ontkoppelen.
3. Bijsturen.
Deze regels kunnen in het alge
meen worden toegepast. Er zijn
enkele uitzonderingen, maar
deze kunnen in dit bestek buiten
beschouwing blijven.
Nooit remmen
In het algemeen heeft een rol
lend wiel op het wegdek een
grotere weerstand dan een sle
pend wiel. Van deze eigenschap
dient gebruik gemaakt te wor
den. De wielen moeten blijven
rollen.
Ontkoppelen
Zoals reeds opgemerkt, heeft
een vrij-lopend wiel meer weer
stand op de weg. Bij het corri
geren van de slip dienen de
voorwaarden hiervoor zo gunstig
mogelijk te zijn. Wordt ontkop
peld, dan schakelt men de in
vloed van de motor op de ge
dreven wielen uit, zodat bij voor
baat de mogelijkheid dat de ver
tragende of versnellende wer
king van de motor de slip ver
ergert, wordt geëlimineerd.
Sturen
Door de slip gaat de auto een
andere koers dan men wil. Het
is dus zaak met het stuur zoveel
mogelijk corrigerend werk te
doen. Dit „bijsturen" mag niet
bruusk of abrupt geschieden.
Onthoudt dat u altijd stuurt in de
richting, die u wenst. Mocht het
bovenstaande u voorkomen als
een vrij eenvoudige zaak, dan
waarschuwen wij u bij voorbaat
dat het corrigeren van slips een
grote mate van geoefendheid
vereist. Voor het onder de knie
krijgen van de techniek is
eigenlijk maar één advies te ge
ven: bezoek een anti-slipschool!
Men moet aan den lijve onder
vonden hebben, wat het is om in
een slip te geraken en men moet
met instructie en onder controle
van een gespecialiseerde in
structeur geoefend hebben hoe
uit de slip te geraken.
VEILIGHEIDSINSTITUUT
No A 11-40
18
