Het olieopslagschip „Pazargad" op weg naar de Perzische Golf
beambten. Voorts wordt mel
ding gemaakt van de nieuwe
regelingen ten aanzien van de
pensioenen, die in 1970 tot
stand zijn gekomen.
SCHEEPSREPARATIE
Gedurende 1970 heeft onze
sector scheepsreparatie voor
treffelijk gedraaid. Het was een
van de meest succesvolle aktivi-
teiten van het concern, aldus
het jaarverslag. Speciaal wordt
melding gemaakt van de spec
taculaire reparatiekarweien aan
de „Carmania" en de „Theo-
logos". Op de werven van de
Rijn-Schelde Groep te Rotter
dam, Schiedam en Vlissingen
werden in totaal 2.957 schepen
gerepareerd, waarvan in dok of
op dwarshelling 1.019 schepen
met 8,9 miljoen brt. gedurende
8.191 dok/hellingdagen.
Mede gezien de studie, die
wordt gemaakt van de proble
men rond de bouw en de repa
ratie van grote tankschepen in
Nederland, werd nog geen be
gin gemaakt met de uitvoering
van de plannen tot het stichten
van een werf op de Maasvlakte.
SCHEEPSBOUW
In het afgelopen jaar bereikte
de in de wereld bestelde
scheepstonnage een nieuw
hoogtepunt. De grote vraag
naar schepen van 200.000 ton
leidde tot verlenging van lever
tijden en aanzienlijk betere
prijzen. Voor de gespecialiseer
de scheepstypen waarop de
Rijn-Schelde werven zich toe
leggen was de vraag- en prijs
ontwikkeling echter minder
spectaculair. De belangrijkste
order die in deze sector werd
geboekt was die van de twee
geleidewapenfregatten voor de
Koninklijke Marine, die in Vlis
singen worden gebouwd. Ver
der verwierf het concern ge
durende 1970 opdrachten voor
de bouw van twee lijnvracht-
schepen, twee productcarriers
en een passagiersschip. Mede
als gevolg van de loonstijgingen
diende op enkele scheepsbouw-
contracten een voorziening voor
verliezen te worden getroffen
van 17.000.000,—. In de be
langrijkste contracten is het
gelukkig zo, dat clausules zijn
opgenomen waardoor stijging
van lonen en materiaalprijzen
aan de opdrachtgevers kan
worden doorberekend. Mede
met de reeds eerder geboekte
orders kan volgens het jaarver
slag van een behoorlijke bezet
ting in de scheepsbouwsector
worden gesproken.
Gedurende het verslagjaar wer
den achtereenvolgens een cas
co van een autotransportschip
en het motorvrachtschip „Tri
dent Amsterdam" opgeleverd.
Bovendien werden zeven „S"-
kerkschepen verlengd en een
groot aantal secties vervaar
digd.
ENERGIEVOORZIENING
Met veel succes is de Rijn-
Schelde Groep in de loop der
jaren overgegaan tot spreiding
van haar aktiviteiten. Een van
de terreinen waarop de Groep
zich heeft toegelegd is de
energievoorziening, zowel con
ventioneel als nucleair. In 1970
werden weer drie zeer grote
stoomketelinstallaties in op
dracht gekregen. Hierbij speel
de een rol dat de Groep in
staat is voor deze installaties
een eigen ontwerp aan te bie
den. Onmiddellijk hierop noemt
het jaarverslag de belangrijke
opdracht voor een tweetal grote
stoomturbine-eenheden. Tijdens
het verslagjaar werden de mon
tagebedrijven in Vlissingen en
Breda samengevoegd tot het
Rijn-Schelde Montagebedrijf
N.V.
In West-Europa is het aantal
bestellingen van kernenergie
centrales vergeleken met 1969
enigszins afgenomen. Anders
was het in de Verenigde Staten,
waar juist weer van een ople
ving sprake was. Wat West-
Europa betreft zijn de vooruit
zichten echter gunstig. Opnieuw
boekte het concern enkele op
drachten voor reactorvaten. Ge
durende het verslagjaar werd
bij de RDM de nieuwe hal voor
de bouw van reactorvaten ge
opend. Dankzij het grote pakket
orders voor kernenergiecompo
nenten is deze moderne hal
tot midden 1973 volledig bezet.
Gasturbines worden in steeds
toenemende mate voor energie
voorziening toegepast. Onge
veer de helft van de door Rijn-
Schelde in 1970 afgeleverde
eenheden was hiervoor be
stemd. Onderhandelingen over
de levering en installatie van
twee geïntegreerde systemen
van gasturbines en atoomtur-
C
