Reparatie
voetbalt
door...!
„Oplassen"
van roer-
koningen,
pennen,
asleidingen enz.
komt steeds
meer in zwang
De assen, waarvan nu sprake is,
zijn bestemd voor de container
schepen voor Sea-Land Service.
„We behandelden er reeds twee
voor twee van de drie schepen,
die Rijn-Schelde bouwt. De
twee, waar we momenteel mee
bezig zijn, hebben we in op
dracht voor de A.G. Weser in
Duitsland, die dezelfde schepen
bouwt".
De assen maken een geweldige
indruk met hun gewicht van 48
ton en een doorsnede van 850
mm. „Ze zijn inderdaad te ver
gelijken met die van een V.L.C.
(Very Large Crude Carrier of
wel: zeer grote ruwe olietanker).
„Je kunt rustig stellen, dat deze
tussenassen voor de Sea-Land-
schepen (doorgangsvermogen
60.000PK) de dikste ter wereld
zijn, waarop het procédé van
bekleden met roestvast staal
door middel van lassen onder
poederdek wordt toegepast".
Baas P. Capello uit de machine
fabriek reparatie maakt echter
wel een restrictie. „Dit geldt
alleen voor schroefassen, want
deze tussenas maakt onderdeel
uit van een schroefasleiding. Er
zijn wel roerkoningen op deze
manier behandeld, die even dik
of dikker waren".
Het oplassen van een tussenas
De assistent-bedrijfsleiders van
de afdeling Reparatie hebben de
afgelopen weken hun sportieve
inborst de vrije loop gelaten
door een aantal keren de voet
balschoenen aan te trekken.
De eerste opponent was de be
manning van het Italiaanse
schip „Spica", een zeer felle
en goede tegenstander. De uit
slag was er dan ook naar: 72.
„Maar wat wil je", was de op
merking, „als je de eerste de
beste keer tegen A.C. Milaan
moet uitkomen".
Bij het ter perse gaan van dit
nummer is er reeds een re
vanche gespeeld.
In de tweede wedstrijd, tegen
de WF-bazen, konden dezelfde
heren de schade beperkt hou
den tot 21, evenals in de der
de wedstrijd trouwens. Ditmaal
tegen personeel van de Hol-
land-Amerika Lijn.
Treuren deden de reparatiemen
sen allerminst. Met gulle hand
zorgden zij alle wedstrijden voor
fraaie prijzen, die uiteenliepen
van „cups" tot vaantjes. Voor
lopig worden de voetbalschoe
nen dan ook nog niet aan de
wilgen gehangen.
De mannen weten hoe zij hun
moreel moeten repareren; het
is immers hun professie
13
