Kotteren
met moderne apparatuur
Willy Wilton-
Fonds
Werk aan Sea-Land schip
delen dat nogmaals een 60-tal
Turken (t.b.v. de Nieuwbouw) zal
worden geworven.
Momenteel is de bezetting van
Poortugaal 85 en van Rockanje
131 personen.
Verder zullen binnen enkele
maanden de resterende 50 Joe-
goslaven arriveren.
Het totaal aantal buitenlandse
werknemers zal hiermede op
ongeveer 10% van onze totale
personeelssterkte komen.
Door de O.R. werd er bij monde
van diverse leden op gewezen,
dat we de problemen verbonden
aan de samenwerking met de
buitenlanders niet moeten on
derschatten, en dat uiteraard de
werving van Nederlands perso
neel de voorkeur verdient.
Evenals vorig jaar zullen door
de Metaalbond wederom vijf
scholingsbijeenkomsten worden
georganiseerd.
De directie stelt voor dat door
het bedrijf aan een viertal hier
van zal worden deelgenomen.
Nadat een aantal onderwerpen
voor informele bijeenkomsten
is aangekondigd wordt over
gegaan tot de rondvraag.
Daarin werden n.a.v. de brand
op de „Petrolsade" tal van vra
gen gesteld en suggesties ge
daan, zoals: het aanbrengen van
meerdere op- en afgangen (zijn
reeds in bestelling); het geven
van voorlichting door deskundi
gen e.d.
Daarnaast kwamen een ongeval
in dok 8, diefstallen in de fiet
senstalling, de verkeersborden,
nogmaals het dreigende gebrek
aan samenwerking met de bui
tenlanders alsmede een beter
contact met de pers ter sprake.
Hierna sloot de voorzitter om
17.10 uur de vergadering.
De Kleine Commissie.
Ontvangen t.g.v. Willy Wilton
Fonds wegens verkoop oud-ma
teriaal maand juli 1971
441,35
Kotterwerk aan de uithouders
De moderne, mobiele kotter-
apparatuur van de afdeling Re
paratie van Wilton-Fijenoord be
wijst op het ogenblik goede
diensten. Onder leiding van de
heer Nederlof zijn onze kotte-
raars bezig op de grote helling
van de R.D.M.
Er wordt daar gewerkt aan het
op stapel staande achterschip
voor het eerste van de drie door
Rijn-Schelde te bouwen contai
ner-vaartuigen voor Sea-Land
Service (U.S.A.). Zoals in dit
nummer van het WF-nieuws is te
lezen, is het eerste door ons te
bouwen voorschip inmiddels te
water gelaten.
Kotteren is, om in termen van
een leek te spreken: het op
maat uitboren van een gat. Dat
uitboren moet zeer nauwkeurig
gebeuren: tot op tienden van
millimeters.
De gaten, die hier gekotterd
moeten worden, zijn de ruimten,
waarin de lagerbussen geplaatst
moeten worden. In deze bussen
zullen beide schroefasleidingen
draaien. Het schip zal door
twee schroeven worden voort
gestuwd.
UITHOUDERS
Een en ander gebeurt ter plaat
se van de binnen- en buitenbus
en de twee uithouders, zowel
aan stuur- als aan bakboord. De
uithouders zijn constructies aan
de huid van het schip. Om een
indruk te krijgen: de schroefas
leidingen worden 70 meter lang,
terwijl van elk 22 meter buiten
het schip zal steken. Vandaar
de steunpunten (uithouders) bui
ten het vaartuig.
De mobiliteit van de kotterappa-
ratuur heeft met dit karwei haar
nut al bewezen. Zij wordt opge
borgen in een speciaal daartoe
aangeschafte container, die aan
alle internationale eisen, betrek
king hebbend op het wegver
voer, voldoet. De complete mo
biele kotterapparatuur weegt
circa tien ton, zonder container.
In verband met dit karwei heeft
men zelfs de apparatuur uitge-
4
