alles goed te laten verlopen.
Met alles houden we rekening.
Neem bijvoorbeeld de transport
zadels. Zij vormen als het ware
een bedding, waarin de crude
splitter de hele reis rust. De za
dels zijn dus bruikbaar op de
wagens hier, het schip en de
wagens in Engeland.
Zijn wij voor het hele vervoer
verantwoordelijk?
In dit geval niet. Wij moeten
hem op een bepaald tijdstip -
met zeg een uur speling - op
onze kade afleveren. Hij mag
er niet later aankomen. De klant
heeft namelijk op datzelfde tijd
stip een drijvende 400 tons bok
en een schip gehuurd. Natuur
lijk onderhouden wij met de
eigenaren van de bok en het
schip en de klant contact om
alles in elkaar over te laten
vloeien.
En lukt dat allemaal?
Niet altijd. Er kunnen problemen
opdoemen. Denk maar aan
storm en hevige mist. Met ver
tragingen houdt de klant na
tuurlijk rekening. Maar hij wil
alle tijd in Nederland zo gunstig
mogelijk opsouperen. Een extra
moeilijkheid is nu, dat het schip
voor dezelfde klant in Utrecht
ook eerst nog een vat moet op
halen. De kans op vertragingen is
nu extra groot.
Wat voor een schip wordt er
ingezet?
Een zogeheten trimarang. Een
schip met drie voorstevens. De
naam ervan is Gloria Siderum".
Het bestaat uit twee schepen,
die zijdelings met een tussen
stuk aanelkaar zijn verbonden.
Dat aanelkaar zetten is inder
tijd bij een Nederlandse werf
gebeurd.
Zijn er verder nog problemen?
Nee, alleen de tijd moet klop
pen. Er dient bijvoorbeeld reke
ning gehouden te worden met
de datum van vervoer in Enge
land. Het gevaarte wordt daar
twintig mijl over de weg ver
voerd. Een niet al te brede weg,
althans er zit een smal stuk in
op een bepaalde brug. Er valt
daar zelfs tijdelijk een stuk
brugleuning of zoiets ten offer
aan dit vervoer. En verderop
zitten hoogspanningskabels in
de weg. Tijdelijk wegnemen er
van betekent de oplossing. Dat
kan, maar alleen met vergunning
van de Overheid. Het vervoer
hoort dan wel op een bepaald
uur te passeren. Je kan de
mensen niet zo maar op een
willekeurig uur stroomloos zet
ten Maar hieruit blijkt wel
overduidelijk, dat het vervoer
hier in Nederland - al te begin
nen in onze eigen machine
fabriek - glad dient te verlopen
om daar in Engeland op het
juiste tijdstip op dat punt aan te
landen. Het is werkelijk een boei
end gebeuren.
8
