Knappe
reparatie
prestatie
aan HD/MD
rotor t.s.
„Al Badiah"
Op 20 oktober 1971 arriveerde
aan onze werf de „Al Badiah"
een tanker van 200.000 ton.
De hogedrukrotor van de hoofd
turbine had net buiten Europoort
schade opgelopen.
Een voorlopig onderzoek wees
uit. dat van de gecombineerde
hoge- en middeldruk rotor, wel
ke werkte met een stoomdruk
van 80 kg/cm2 en een stoom-
temperatuur van 500°C, het
achterste lager en ashals scha
de had opgelopen.
De turbinerotor werd gedemon
teerd en in onze machinefabriek
bleek bij controle op de draai
bank, dat de turbinerotor
1,5 mm krom was.
In eerste instantie werd beslo
ten, dat het schip voorlopig op
de lagedruk turbine enige rei
zen, natuurlijk dan met minder
vermogen, zou maken.
Leverantie van een nieuwe ro
tor zou namelijk 6 maanden
duren.
Het schip hierop laten wachten
zou voor de eigenaars een
enorm verlies betekenen.
Echter bleek, dat de verzekering
het niet veilig achtte het schip
met een zo gering vermogen
8.00010.000 pk te laten varen.
Richten
Goede raad was nu duur; in
overleg met Mr. Scott, de
inspecteur van de rederij, de
surveyor van L.R. en technici
van de bouwers en onze tech
nici werd na rijp overleg een
werkschema opgesteld; de rotor
te richten (recht te maken).
De rotor werd half ondergedom
peld in een bak water opgesteld
en plaatselijk sterk verhit, waar
mede het volgende resultaat
werd verkregen, t.w. de rotor
werd gericht van 1,5 mm. naar
0,08 mm.
(zgn. thermisch en mechanisch
Tekening van de „Al Badiah", gemaakt door heer Stekelenburg, medewerker van de afdeling Beveiliging.
16
