In MFI werd niet-alledaags
korte tijd geklaard
karwei in
hoge nieuwe kraan: de dyna
miek van een scheepswerf, de
rivier erlangs gezien vanaf een
niet alledaagse plek.
Ter versterking van het gulle
applaus na afloop rest ons nog
eraan toe te voegen, dat de
serie bedrijfsjournaals er weer
met één is uitgebreid, die er
zijn mag.
Tot slot werd de speelfilm „Ik
zing mijn lied" met Heintje ver
toond.
De machinefabriek Reparatie
heeft bijzonder veel eer ingelegd
met het karwei aan de „Edward
Stevinson", dat al weer geruime
tijd geleden werd uitgevoerd.
Maar het resultaat is er daarom
zeker niet minder om.
Het betrof het vervaardigen van
de eerste reductie-pinion en het
eerste reductie-tandwiel voor de
hoofdtandwielenkast. Deze dient
om het door de hoge- en lage-
druk turbines geleverde vermo
gen op de schroefas over te
brengen.
Voor dit omvangrijke werk staat
ongeveer een jaar. Dat was ook
de mening van de rederij. Wij
deden er minder dan een half
jaar over: reden waarom ook de
inbouwwerkzaamheden aan ons
werden toevertrouwd.
Een knelpunt bij dit soort werk
is: waar haal je zo gauw mate
riaal vandaan, dat aan alle eisen
van het classificatiebureau (in
dit geval Lloyd's Register of
Shipping) voldoet?
SPEURWERK
Er volgde in nauwe samenwer
king met de RDM een intensief
speurwerk. Hierin speelden de
beide laboratoria een grote rol.
Het probleem werd spoedig op
gelost.
De moeilijkheid was niet het ma
teriaal voor de HP-pinion (0 500 x
1500 mm) en voor de wielas;
nee, veeleer dat voor de velg
band (2 meter diameter met een
gat van 1,5 meter en een lengte
van 80 cm).
In het geheel blies ook de Kon.
Mij. „De Schelde" haar partijtje
mee. Zij zorgde voor het ver-
tanden van de pinion en het re-
ductiewiel.
PROEFSTAVEN
Maar eerst kwamen de volgende
werkzaamheden aan bod:
Proefstaven maken (hoe en waar
haal je deze uit het materiaal?
Immers, zij geven de mechani
sche eigenschappen van het be-
betreffende materiaal aan. Deze
worden op speciaal banken in
ons laboratorium beproefd onder
toezicht van het classificatie
bureau. Het gaat hier om trek-,
buig- en kerfslagproefstaven);
Warmtebehandeling van materi
aal;
Machinale bewerking van het
materiaal (onderdelen van de as,
zijplaten en velgband);
Samenstelling en daarna de
machinale eindbewerking;
Zwavelafdrukken maken op aan
gegeven plaatsen, waar de ver-
tanding moet komen. Dit ter con
trole van eventuele ongerechtig
heden in het materiaal;
Hardheidstesten uit te voeren op
de plaatsen van de vertanding
(dit vooral voor de loopeigen
schappen);
De eigenlijke vertanding door de
Kon. Mij. „De Schelde" (een
verhaal voorzich).
BALANCEREN
Na al deze omvangrijke werk
zaamheden kon met het balan-
3
