Roerwerkzaamheden
m.t. «Clavigo»
Is
10
Rijn-Schelde-Verolme,
Nieuws vandepartners
(86)
Van fusie tot
Tweede Wereldoorlog.
Het eerste schip dat na de
fusie tussen "Wilton" en "Fij-
enoord" in bouw werd geno
men was de asphaltlichter
"Shell 38" voor de N.I.T., ge
volgd door de olielichter
"Flit" voor de American Pe
troleum Company, welke la
ter, in 1939, werd verlengd
en omgedoopt in "Esso Hol
land 52". Bouwnummer 651
was gereserveerd voor een
baggermolen voor Franse
rekening welke echter niet
werd gebouwd.
In de crisistijd werd vervol
gens opdracht ontvangen tot
de bouw van de kruiser "De
Ruyter", bouwnummer 652,
een schip waarover in deze
rubriek eerder uitvoerig werd
geschreven en dat als vlag-
geschip van de "Combined
Striking Force", welke onder
tactisch bevel was geplaatst
van de Nederlandse schout
bij nacht K. W. F. M. Door
man - en in de slag op de
Javazee t.g.v. een Japanse
torpedo-aanval tot zinken
werd gebracht.
Werd de kruiser in het bouw-
dok te Schiedam gebouwd,
de kleinere opdrachten za
gen het eerste levenslicht
achter op de dwarshelling
van de Rotterdamsche werf.
Dit was dus ook het geval
met bouwnummer 653, de
veerboot s.s. "Dokter Wage-
maker", in 1934 gebouwd
voor "N.V. Texels Eigen
Stoomboot Onderneming",
de T.E.S.O. te Den Burg,
Texel. Dit scheepje, dat de
dienst onderhield tussen de
haven van Den Helder en het
eiland Texel, heeft de Twee
de Wereldoorlog overleefd
en werd in ongeveer 1952
verlengd en omgebouwd tot
motorschip. Verdrongen door
een moderne rij-op rij-af
veerboot, werd de "Dokter
Wagemaker" verkocht aan de
Rederij Doeksen te Terschel
ling. Nog in 1972 kon men
de oudgediende onder de
naam "Schellingerland I" bij
genoemd eiland zien liggen.
Een grote serie tankschepen,
voornamelijk voor Shell,
bracht in die moeilijke jaren
werk aan de winkel.
Allereerst bouwnummer 654
"Rapana" voor de Anglo-
Saxon Petroleum Company,
gevolgd door Nrs. 655, 656
en 659, "Eulota", "Elusa" en
"Eulima" voor de N.I.T.
De "Eulota" liep reeds op 11
maart 1940 in het Engelse
Kanaal op een mijn en ging,
gelukkig zonder verlies aan
mensenlevens, verloren.
Ruim een jaar later, op 21
mei 1941 werd het zuster
schip "Elusa" op 200 mijl van
Groenland en 600 mijl van
IJsland aan stuurboordzijde
door een torpedo getroffen.
De tanker was van Curapao
via Halifax in convooi onder
weg naar Manchester. Het
schip vloog onmiddellijk in
brand en met uitzondering
van de gezagvoerder verliet
de gehele bemanning in de
reddingboten het schip.
Reeds na een half uur nam
een Britse torpedobootjager
zowel bemanning als gezag
voerder aan boord. Toch zijn
drie mensen om het leven
gekomen. De eerste machi
nist kwam om in de rooksa-
lon en twee chinezen ver
dronken bij het van boord
gaan.
De romp van de "Elusa" was
Bouwnummer 649, de asphaltlichter "Shell 38"
Hier het uitnemen van het
roer van de m.t. "Clavigo"
bij de Verolme werf op Roo-
zenburg. In ons juni-nummer
schreven wij een artikel over
het repareren van het roer in
onze Machinefabriek Repara
tie en verzuimden toen te
memoreren, dat deze tanker
aan de Verolme-werf in repa
ratie lag. Met het plaatsen
van deze foto hopen wij dit
verzuim te hebben goed ge
maakt.
