«Spar» op Brentfield
9
Wanneer het gehele "Spar"-
project gereed is, komt deze
drijvende buffertank voor
ruwe olie op het Brentfield
te liggen.
De hierbij afgedrukte "artist
impression" geeft duidelijk
weer hoe ons bouwnummer
806 (met het Gusto-deel er
op) op het Engelse continen
tale plat zal worden gestatio
neerd (zie rechts op de foto).
Uiterst links staat de Euro
mast om de afmetingen en
verhoudingen te tonen. In het
midden staat het boor/pro
ductie-platform, waar de op
brengst uit de boorputten
wordt ontwaterd en ontgast.
Het platform is in aanbouw
in Engeland. WF heeft mee
gewerkt aan de vervaardiging
van de knooppunten ervan.
De "Spar" fungeert als tus
senstation tussen het plat
form en de olietankers, die
hun lading komen halen. De
"Spar" maakt een kortere
laadtijd mogelijk. Op de loca
tie wordt de laadtijd liefst
zes maal bekort: laden bij
het platform zelf zou name
lijk drie dagen vergen. Drie
dagen bij de bron dus om de
tanker helemaal te vullen.
Nog een voordeel van de
"Spar" is, dat men de tanker
vult met behulp van lading-
pompen, zodat men niet af
hankelijk is van de druk in
de productieput.
De Engelse staat gebruikt op
de "Spar" nog een controle
systeem om de belasting te
kunnen innen. In het acco-
modatie-gedeelte is namelijk
een oliemeetinstallatie geïn
stalleerd, die ter plekke
steeds weer geijkt kan wor
den door de ambtenaren. Dit
voorkomt smokkelen van olie
van de "Spar" naar de wal.
De lege tanker meert af aan
het bovenste deel van de
constructie, een zogenaamde
draaitafel, waardoor elke ge
wenste stand kan worden in
genomen, doordat de tanker
vrij kan draaien rond de
"Spar", teneinde de gunstig
ste positie in te nemen. Dat
"draaien" is nodig in ver
band met wind, golven en
stroming.
Op de foto is de tanker toe
gerust met een laadstation
op de bak (voorschip).
Door de Euromast terzijde
krijgt men een indruk van
welk een gigant wij aan het
bouwen zijn.
