busdiensten te onderhouden
tussen Delfshaven en Schie
dam zo'n oude bus werd ver
bouwd. Dat was goed geor
ganiseerd. Veel geld voor
fraaie kantoorruimten had
men niet, vond men ook niet
nodig. Wij waren er om sche
pen te bouwen, geen kanto
ren of paleizen. De klerken
zaten aan eenvoudige houten
"stellages", zelf getimmerde
bureaus met een flauw pitje
voor bijlichten er boven. In
Delfshaven zat er een kantine
boven het kantoor. Als daar
iemand in een dolle bui zijn
"flappie" liet leeglopen,
droop de koffie door de vloer
naar beneden op de pape
rassen van de kantoorman.
Die kon net bezig zijn met
zo'n blauwe kaart, die 's
avonds ten teken van ontslag
bij de prikklok werd gezet.
De klerk behandelde de loon
zakjes, plakte de rentezegels
enzovoort. Allerlei zaken zijn
nog in archieven te vinden.
Stoom
Er werd gewerkt, Rooie Giel
op de stoomkraan, Ome Jan
"die altijd nee zei" in het
Marine-gebeuren, en dan Jan
Puntijzer of Pieter Lor, de
Halve Zool is overbekend. En
wie kent uit die tijd Gerrit
Vonk niet? De portier aan de
hoofdpoort langs de Vlaar-
dingerdijk. Hij kende ieder
een bij naam. Een raar soort
gevoel voor humor had die
man. Want als hij "vang"
riep, keek dan maar uit. Je
kon er donder op zeggen,
dat hij je dan zijn uitgekauw
de pruim toewierp
De mensen hadden er schik
in. Je was tenminste aan de
slag. Met een paar centen op
zak kon je veel doen. Stie
kem naar dansles. De normen
waren streng. Ging je niet
naar de avondschool dan
was het wel de avond van de
catechisatie. Wilde je perse
je rijbewijs halen, reed dan
maar af in Maassluis, want
daar zat iemand, die er niet
vies van was een paar siga
ren aan te nemen.
Werk
Ja, er was werk. De leiding
spande zich in om opdrach
ten te verwerven. De kruiser
sleepte ons er doorheen,
maar daarnaast de verbou
wingen aan een aantal sche-
De kruiser na uitdokking in afbouw
Er moet nog het een en ander gebeuren
pen, die wij een Maiervorm
gaven. Een wijziging van de
boeg, waardoor de schepen
een hogere snelheid kregen
bij minder brandstof gebruik.
Er werd veel ervaring mee
opgedaan. Ervaring die bij de
bouw van de kruiser goed
van pas kwam, want van het
eerste ontwerp op de teken
tafel werd eveneens de boeg
gewijzigd en werden de ver
houdingen ervan anders. De
boeg kreeg zelfs al een beet
je het aanzien van iets, dat
op een bulbsteven begon te
lijken
In latere jaren zou de verwor
ven know-how goed van pas
komen. Nu ook weer, bij de
bouw van de korvetten. Fijn,
precies, hoogwaardig werk,
waar je je hersens en ver
stand zo heerlijk op kunt
toetsen en waar je je verwor
ven vakkennis op kunt losla
ten.
De kruiser haalde ons er
door, dat zullen de korvetten
ook doen.
