De "Norstar" en de "Norland"
(welke onder Engelse vlag
vaart) behoren tot de zoge
naamde 2e generatie veer
schepen, welke de dienst tus
sen Rotterdam en Huil onder
houden.
Toen het schip op 3 november
arriveerde en ingedokt werd,
waren de werklijsten en het
schema uiteraard al kant en
klaar en was het werk al uit en
te na met de mensen doorge
sproken, zodat het gevormde
team precies wist wat er van
ieder verlangd werd.
32 Cilinders
In grote lijnen kwam de klus
hierop neer: de beide Stork
Werkspoor 16 TM 410 diesel
motoren met elk zestien cilin
ders moesten uit het schip
worden gehaald en daarna de
fundaties. De laatste moesten
worden verwisseld.
Iedere situatie vereist weer
haar eigen, aangepaste werk
methode. Soms worden gaten
in de huid gemaakt om moto
ren er uit te kunnen sleeën,
soms moeten gaten door de
accommodatie heen worden
gemaakt, soms verlaat een
motor het schip door de
schoorsteen.
In het geval van de "Norstar"
had men weer een nieuwe
vondst gedaan. Men brandde
uit het F-dek, ter plaatse van de
er zich onder bevindende ma
chinekamer een gat van 4 X
11 meter uit. Het F-dek vormt
dus het plafond van de machi
nekamer. Aan het G-dek had
men toen al een zelf vervaar
digde hijsinstallatie met loop-
katten bevestigd, waarvan de
hijsdraden weer via een voet
blok liepen naar twee aange
brachte winches, die op het F-
dek waren geplaatst. Het pro
bleem was, dat de ruimte tus
sen F- en G-dek aan de krappe
kant was, zodat men de krach
ten, die nodig waren om de
zware lasten te hijsen en te
verplaatsen, zo gunstig moge
lijk moest verdelen.
20-tonner
Intussen waren de demonta
ge-werkzaamheden zo ver ge
vorderd, dat men het stuk dek,
waaraan de leidingen, de lam
pen, de isolatie en dergelijke
gewoon bleven hangen, kon
wegnemen. Dit werd met een
20 tons takelwagen - inmiddels
door onze bok Mammoet aan
boord gebracht - naar voren
gereden.
Natuurlijk was men toen al lang
druk bezig met het demonte
ren van de motoren. De cilin-
derbalk en fundaties werden
gescheiden. De zuigers en de
cilinderdeksels werden uit de
motoren genomen. Van de pal
onder het gat in het dek staan
de stuurboord motor werd de
cilinderbalk door middel van
de hijsinstallatie (speciaal
ontworpen door 1e Tekenka
mer-Reparatie) opgehesen en
vervolgens met hetzelfde sy
steem in verticale richting naar
voren getransporteerd vlak
boven de 50-tons wagen, die
klaar stond om het gevaarte
naar onze Machinefabriek te
rijden.
2 centimeter
Daarbij was enig pas- en meet-
werk gemoeid. De ruimte tus
sen F- en G-dek bedraagt na
melijk slechts 4.20 m. Tussen
de opgehesen cilinderbalk en
de er onder staande trekker
restten slechts 2 centime
ter
Het schip in dok
Met behulp van de zelfontworpen hijsinstallatie wordt één der motoren
omhoog gebracht
Het verplaatsen van één van de motoren uit de goten
*frOWSTA/?
