Huidschade "Sea Guardian" hersteld
Al bijna driekwart eeuw een trouwe WF-klant
5
de arbeiders in zakken uit de
schepen gehaald. Alleen de
Holland Amerika Lijn beschik
te over enkele beker-eleva
tors. De heer J. C. Smalt één
van de oprichters van de GEM,
van het Nederlandsche Veem
had grote belangstelling voor
de Duitse plannen. Een com
missie werd in het leven geroe
pen om de invoering van eleva
tors te bestuderen, hetgeen in
1904 leidde tot de oprichting
van de "Maatschappij tot Ex
ploitatie van Drijvende Eleva
tors".
Verzet
Meteen bij de oprichting was
er al verzet onder de arbeiders,
die de elevator als "broodroo-
ver" zagen. Men had weinig
vertrouwen in de commissaris
sen van de nieuwe maatschap
pij, die niet uit het havenbedrijf
stamden.
In het "Lied van denBroodroo-
ver", dat in het blad "De Haven
arbeider" werd gepubliceerd,
kwam dit duidelijk tot uiting:
Een Dordtsche advocaat
een brouwer, een notaris
een vreemde potentaat
'n effectencommissaris
Ze voelden machtig veel
voor de Rotterdamsche
haven
die ze in hun overmoed
bijna den doodsteek gaven.
Men zette toch door met de
plannen, zodat in februari
1905 een aanvang kon worden
gemaakt met de montage van
de eerste - door de Duitse
maatschappij Luther A.G. ver
vaardigde - elevators op pon
tons, die inmiddels door Wil
ton's Scheepswerf waren ge
bouwd. Ook de stoomketels
werden door Wilton vervaar
digd.
Staking
Op 21 juli van hetzelfde jaar
waren de elevators bedrijfs
klaar. Aanvankelijk was er eni
ge schroom van de zijde van de
klanten, mede omdat ze in het
begin nogal wat "kinderziek
tes" vertoonden. Dit wakkerde
het verzet tegen de "opsnui-
vers", zoals ze genoemd wer
den, nog meer aan. Hierbij nam
^an Griekse eigenaars kregen
wij de opdracht tot het repare
ren van een huidschade aan de
Sea Guardian". Tijdens de
dokking van dit 18.163 dwt
metende vrachtschip werd te
vens de schroefas getrokken
en het nodige onderhouds
werk gedaan.
Graan Elevator Maatschappij:
want de contacten tussen de
inmiddels tot een hypermo
derne onderneming uitge
groeide GEM en Wilton-Fije-
noord dateren al van vlak na de
eeuwwisseling.
In 1901 kwam namelijk een
Duitse delegatie praten over
het invoeren van een verbeter
de en snellere methode voor
het overladen van granen in de
Rotterdamse haven, volgens
nieuwe vindingen.
Tot die tijd werd het graan door
'Elevators kregen opknap
beurt" vermeldt een kop in het
mei-nummer van het WF-
nieuws.
Elk jaar vindt men zo wel een
stukje tekst met een aardige
Plaat van één of twee graane
levators in dok.
2e behoren toe aan de GEM
(Graan Elevator Maatschappij)
Pit Rotterdam. Slechts weini-
9en weten dat achter deze
naam tevens een der oudste
klanten van WF schuil gaat,
Elevator I" in bedrijf
