6
Oude toestand
Magazijnen) voor de douane en
anderzijds door de noordgevel
van het Magazijn met aanslui
tend een afrastering.
Via die "draaikont" kunnen de
vrachtauto's door een deur in
de achterwand van het gebouw
het Magazijn binnenrijden.
Daar kunnen dan de noodzake
lijke handelingen en het lossen
en/of laden plaatsgrijpen. De
Kwaliteitsdienst krijgt een kan
toor in dit Magazijn, waar te
vens de noodzakelijke kraan
capaciteit aanwezig is.
In deze afrastering komt ook
nog een electrisch bedienbaar
hek. Dit maakt het mogelijk om
vracht- en bestelauto's - in af
wijking van de regel - toch op
het werfterrein toe te laten.
Dit kunnen bijvoorbeeld tank
auto's en vrachtwagens zijn
met bulkladingen zoals staal
platen, hout en dergelijke.
Door ditzelfde hek kunnen deze
auto's ook weer de werf verla
ten. In principe wordt echter zo
veel mogelijk het vreemde
vrachtverkeer van de werf ge
weerd.
Sluis
Door de nieuwe set-up, die
door de afdeling Materials Ma
nagement in goed overleg met
de Productie-afdelingen, Kwali
teitsdienst en de afdeling Be-
drijfsdienst is uitgewerkt, zal
als het ware een goed beveilig
de "sluis" ontstaan met een
fuik, een centraal punt, waar al
le goederen binnenkomen of
waarlangs alle goederen, die
de werf verlaten, noodgedwon
gen moeten lopen.
De Hoofdpoort wordt daardoor
aanzienlijk ontlast.
Weliswaar gaat er nu een extra
handeling ontstaan en wel ten
aanzien van de distributie van
de goederen over de werf. Onze
eigen afdeling Centrale Ont
vangst gaat nu met het eigen
werftransport op een bepaald
uur van de dag de goederen af
leveren op de plek van bestem
ming, nadat deze zijn goedge
keurd door de afdeling Kwali
teitsdienst.
Dat afleveren gebeurt in princi
pe binnen 24 uur na aflevering,
tenzij dringende haast is gebo
den. Dat geldt ook voor de eer
der genoemde uitzonderings
gevallen.
Efficiënt
Dit lijkt extra kosten met zich
te brengen. Verwacht wordt
echter, dat dit systeem minder
werkonderbreking zal veroorza
ken, dan tijdens het werken vol
gens de huidige methode. En
dat betekent dan een aanzien
lijke besparing. Er zal in de toe
komst door het strakke sche
ma efficiënt gewerkt worden,
waarbij alle belangen in het
oog worden gehouden. En zo
als gezegd, dat geldt voor de
Productie, de Beveiliging, de
Centrale Ontvangst, he: Trans
port en de Kwaliteitdienst met
onlosmakelijk eraan verbonden
onze verplichtingen tegenover
Aqap. Het vereiste ten aanzien
daarvan is namelijk, dat nog
niet goedgekeurde goederen
zich niet op dezelfde plaats
mogen bevinden als wel goed
gekeurde goederen. Deze nieu
we vorm van beheersing van de
binnenkomende- en uitgaande
goederenstroom maakt de na
leving van de daarop betrek
king hebbende Aqap-
voorschriften een stuk eenvou
diger.
WILLY WILTON FONDS
Ontvangen wegens verkoop
oud materiaal in de maand ok
tober 1978:
ƒ677,15.
In de leeftijd van 83 jaar is op 17 november jl. in het Zwitserse
Lugano overleden de heer K. P. Muilwijk. Op 3 maart 1962
ging hij met pensioen. Zijn functie was adjunct-directeur van de
afdeling Reparatie.
De heer Muilwijk werd op 16 september 1895 geboren. Op 1
maart 1920 trad hij bij onze werf op Delfshaven in dienst, na
eerst tekenaar te zijn geweest bij de Rotterdamsche Droogdok
Maatschappij
De heer Muilwijk werd tewerkgesteld op de afd. Reparatie. 'Uit
dien hoofde nam hij aan boord van schepen werk op, bracht of
fertes uit en leverde gegevens voor het opmaken van de latere
rekeningen. Hiermee hielden zijn vele buitenlandse reizen ver
band.
Op 1 juli 1949 werd hij benoemd tot adjunct-directeur op de
werf in Schiedam.
Hij stond erom bekend uitstekend te kunnen omgaan met de
binnen- en buitenlandse relaties van de afdeling Reparatie. Dit
door zijn vrolijk humeur en goedlachsheid, die hem tot een zeer
innemende persoonlijkheid maakten.
Na zijn pensionering vestigde hij zich als vertegenwoordiger in
Lugano, waar hij enige jaren onze belangen behartigde bij in
Zwitserland gevestigde rederijen.
