WF voegde nieuwe dimensie aan "Sea Lion
I" toe
Kerstpuzzel
7
Werd de "Sea Lion I" eerder
door WF al omgebouwd van
oil/bulkcarrier tot kraanschip/
pijpenlegger, onlangs is door
ons een zogenaamd "watertoe-
voersysteem voor de dredge-
sledge" geinstalleerd.
Met deze installatie is de "Sea
Lion" in staat om op de zeebo
dem sleuven te graven door
middel van het toedienen van
water onder hoge druk. Zo kun
nen dan op de bodem al aan
wezige pijpleidingen begraven
worden. Eenvoudig gezegd
komt het principe op het vol
gende neer: Via zuigkasten
wordt water opgezogen, dat -
door een grote pompinstallatie
via een persleiding onder druk
gezet - naar de zich onder wa
ter bevindende sleuvengraver
wordt gebracht. Door een groot
aantal nozzles (sproei-koppen)
spuit het onder druk gezette
water het onder de pijp aanwe
zige zand weg. Hierdoor zakt
de pijp dus automatisch verder
in de zeebodem. Door stroom
bewegingen van de zee zal de
sleuf geleidelijk aan dichtslib
ben, waardoor de pijp netjes
begraven ligt. De "Sea Lion I"
trekt de installatie voort, die
met rollen op haar plaats ge
houden wordt.
werden afsluiters (op afstand
bedienbaar), filterkasten, pom
pen met fundaties) en electro-
motoren geplaatst, uitgelijnd,
aangesloten en getest.
Snel
De "Sea Lion" zal zich in de
Golf van Mexico vijf maanden
lang bezig gaan houden met
het graven van sleuven. Omdat
met het karwei al op zeer korte
termijn een aanvang moest
worden genomen, was de Ne
therlands Offshore Company
erbij gebaat dat de modificatie
in een ijltempo werd uitge
voerd. Nadat de opdracht op
vrijdagavond 20 oktober jl. ver
kregen was, startte men - na
een en ander in Amsterdam op
maandag 23 oktober aan boord
te hebben geïnspecteerd - met
een na aankomst van het
schip bij WF dinsdagnacht 24
oktober met het werk. Sinds
dien heeft men met man en
macht dag en nacht doorge
werkt, zodat na succesvol
proefdraaien op maandagoch
tend 30 oktober het schip be
drijfsklaar was om 's middags
naar zee te vertrekken.
Beton
geen zwaar hijswerk hoeft te
verrichten, werd het hoofdblok
van de kraan tijdelijk omge
bouwd van 2000 naar 1000 ton,
zodat de hijssnelheid dubbel
zo hoog wordt. Ook werd het'
schip voor vertrek nog even
netjes schoongemaakt.
Fitters
Dat deze klus tot volle tevre
denheid van de opdrachtgever
in zo'n korte tijd kon worden
geklaard, is vooral te danken
aan uitstekend teamwerK en in-
De "Sea Lion" verlaat de WF-haven
zet van alle betrokkenen. Met
name de fitters hebben het bij
deze operatie zwaar te verdu
ren gehad.
De "Sea Lion" is trouwens niet
het enige schip van de N.O.C.-
vloot, dat recentelijk onze werf
heeft bezocht. Op 8 november
jl. arriveerden namelijk de "Or-
ca" en de "Narwhal" voor het
ondergaan van het nodige
survey-werk. Ook het onderzoe
kingsvaartuig "Duplus" staat
nog op het dokprogramma voor
een onderhoudsbeurt.
De "Narwhal" terug van weggeweest
80 meter
WF heeft het toevoersysteem
voor deze installatie verzorgd.
Dit hield in het aanleggen van
80 meter pijpleiding met een
diameter van 700 mm, het in
dok aanbrengen van aanzuig-
kasten in de stuurboord en
bakboord ballasttanks. Verder
De "Orca" afgemeerd
In de tussentijd was door WF
een te lichte stinger (gelei
dingsconstructie om de pijp tij
dens het pijpleggen naar de
zeebodem te leiden) met 22 ton
beton volgestort, hoofdmotor-
survey uitgevoerd, het nodige
verfwerk en diverse grote en
kleinere karweien gedaan.
Omdat de "Sea Lion" voorlopig
troostprijswinnaars een reis-
wekkertje, dan wel asbak zul
len ontvangen.
Oplossingen vóór 10 januari
1979 te zenden aan:
Redactie WF-Nieuws
Wilton-Fijenoord
Schiedam.
(zie pag. 14 en 15).
Ook dit jaar weer een brokje
denksport rond de feestdagen
in de vorm van een aantrekke
lijke puzzel. Hopelijk één die
niet al te veel problemen
oproept.
Door loting zullen drie eerste
prijswinnaars worden aange
wezen, die als prijs een boeke
bon zullen ontvangen, terwijl
de door loting aan te wijzen
