12
M.A.N.- en Doxford-motoren op de proefstand
delingen zette ook de afdeling
Sociale Zaken zich bijzonder in
voor het personeel door het tref
fen van talloze voorzieningen.
Wij denken aan kleding, bedde-
goed, schoeisel enzomeer. Twee
sociaal werksters worden in
dienst genomen. Het Pensioen
fonds WF werd gesticht.
Een kantine voor de Mission to
Seamen verrees op de werf. Het
Kernwerk - de latere O.R. - komt
tot leven. Veiligheidscommis
sies worden in het leven geroe
pen. Later komt er een echte Vei
ligheidsinspecteur. Via prijsvra
gen, competities en schriftures
etcetera wordt de veiligheid
gestimuleerd.
De werf komt weer op gang. De
nieuwbouw bouwt in het begin
schepen voor de Marine, de
Lloyd, de KPM, de HAL en de
BPM (Shell). De reparatie draait
op volle toeren, heeft wat minder
te leiden van de materiaal-
schaarste.
Het was een glorieuze tijd van
weleer: snelle offertes bij scha
des, deskundige taxaties ten
aanzien van herstellingsmoge
lijkheden konden worden ge
maakt; vindingrijkheid werd aan
gewend ter bespoediging van
het werk en zo zuinig mogelijk
omspringen met materialen.
Gigantische kanweien worden
uitgevoerd aan ogenschijnlijk
haast reddeloze scheepswrak
ken als de m.t. "Nuculana", die
onder de Spaanse kust op de
rotsen liep, of de Noorse "Ora-
nus", die eenzelfde lot trof onder
de Noorse kust. Inventiviteit
werd aangewend om dit soort
schepen te kunnen dokken, al
hoewel zij niet meer op de kiel-
blokken konden staan!
Kanweien
En denk eens aan het Deense
m.s. "Erria", een passagiers/
vrachtschip, dat total loss was
verklaard. Met een deel van de
verzekeringspenningen kocht de
rederij het schip van de verzeke
ringsmaatschappij terug voor de
sloop. Wilton-Fijenoord wist in
combinatie met zijn afdelingen
reparatie en nieuwbouw het
schip te verbouwen tot een ju
weeltje. Het voert uiteraard te ver
om alle grote karweien en nieuw-
bouwschepen in dit kader op te
sommen. Ook de machinefa
briek rendeerde goed en bete
kende een steun in het totale
dienstenpakket. Omdat door de
Know-how op dit gebied tevens
reparatiekarweien konden wor
den aangetrokken: het één grijpt
in het ander
In de jaren vijftig zitten wij nog
goed in het werk. Gestadig
wordt er geinvesteerd. De dok
ken worden verbeterd: er komen
nieuwe bij. De timmerfabriek, de
nieuwe, is goed van werk voor
zien, omdat kunststoffen hun in
trede in de scheepsbouw nog
niet hebben gedaan en de pas
sagiersvaart nog volop bloeit.
Op de werf in Delfshaven vinden
ook nog de nodige investeringen
plaats. Op de dwarshelling wor
den kleine schepen gerepareerd,
er is een geweldige grofsmede
rij, door de stevige kleibodem is
het daar mogelijk vijf betonnen
De voormalige "Willem Ruys" voor onze haven
