3
Korp. L. Graver
vind je uiteraard op een zo ge
compliceerd bedrijf als een
Marine-vaartuig nu eenmaal is.
Dat is de eigenlijke challenge.
En dan krijg je door de jaren
heen je ervaring als zee
officier, op vele typen van sche
pen. Als een soort groeiproces
krijg je dat grotere overzicht
over de totaliteit. En als je dan
op het punt staat Commandant
te worden, maak je je bepaalde
voorstellingen, je spreekt met
collega's van andere S-fregat-
ten, je bestudeert de rapporten,
maar je kunt niet als het ware
vooroefenen. En daar vaar je, je
bent commandant. Maar dan
blijken je voorstellingen in gro
te lijnen bij toetsing met de
werkelijkheid ook inderdaad te
kloppen. Dat geeft een groot
stuk zekerheid. En achteraf zeg
je dan: ik ben bij de Marine zeer
goed voorbereid op deze zaak;
ik heb een rijpingsperiode
doorlopen, waarvan eigenlijk
de betekenis achteraf tot je
doordringt. Dat betekent een
mooi deel van je leven".
wordt zo gewerkt. Je krijgt in
de toekomst als het ware 12
kopieën. Alle lof voor deze aan
pak, maar alleen te realiseren
door de steun van alle mensen,
zoals die hier ook gegeven
wordt. Je hebt elkaar immers
keihard nodig: van hoog tot
laag. En alle hulde aan de men
sen van het eerste uur op dit
schip. Die hebben heel wat
geïmproviseerd en heel wat
uren gemaakt. Dat is ook zo tij
dens deze proefvaart, gewel
dig".
Luisteren
"Je moet veel praten en nog
beter luisteren, ook al heb je
het ontzettend druk. Maar het
voordeel van zo'n aanpak is,
tact met de vliegploegen, want
er kunnen vliegtuigen en heli
copters worden ingezet. In vak
taal: de helicopter "met een
lijntje" binnenpraten. Natuur
lijk worden er ook verbindingen
onderhouden met seiners en
telegrafisten. Wat de dienst
ook doet is de doelsaanwijzing
enzovoort, maar het uiteindelij
ke wel of niet vuren gebeurt on
der eind-verantwoordelijkheid
van de Commandant. In niet
oorlogstijd heb je een hoop ne
venfuncties. Ik begeleid de jon
ge knullen, fantastisch leuk
werk, maar ik ben ook nog Ga-
mellechef erbij. Hij heeft op
heel wat schepen gevaren. Je
doet op elk schip weer andere
ervaringen op".
In het latere gesprek met de
van varen houdt; je wilt bij de
Koninklijke Marine, omdat je
van afwisseling houdt en die
Ziekenboeg
Als gezegd: de verzorging is
aan boord tip-top. Dat stoelt
LTZ 1 J. van den Broek (links) en Korp. T.D.W. Jansens
Een smakelijke "hap"
bouwd uit een Operationele
Dienst, een Technische Dienst,
een Logistieke Dienst en een
Wapentechnische Dienst, met
natuurlijk de Personeelsdienst,
die zich uiteraard voor een deel
echt op de wal bevindt. De
diensten worden bestierd door
hun Hoofden van Dienst, met
daaronder hun chefs. Als een
allrounder co-ordineert Schip
per T. van Deursen uit Schagen
de vier chefs. "Dat geldt alleen
in "samenloop"-kwesties. Als
er problemen rijzen, die de ver
schillende Diensten raken, dan
probeert de Schipper deze in
eerste instantie tot een oplos
sing te brengen. Het is een
nieuwe organisatie, die goed
voldoet. Op alle S-fregatten
dat je eigenlijk problemen,
vooral ook sociale, voortijdig
herkent, waardoor je ze eerder
kunt oplossen". Die woorden
vingen wij op uit de mond van
de joviale Majoor NGID H.J.M.
Michiels ("ja zeg geestelijk va
der: daarop ben ik nog trots
ook"), die zich ontpopt als
steun en toeverlaat van menig
jonge knul aan boord. "Ja mijn
hoofdfunctie is eigenlijk hel
pen de vijand te localiseren, zo
wel te water als in de lucht. Het
is het vergaren van allerlei in
formatie met allerlei middelen,
maar ook het verstrekken ervan
aan andere schepen van onze
Marine. Voorts strekken de
werkzaamheden zich ook uit
tot het onderhouden van con-
Commandant hoor je dat ei
genlijk op een ander niveau
ook. "Je wilt varen, omdat je
